接近25万元，终极街道野兽KTM1290 SUPER DUKE RR降临

日前，KTM最强街道、被坊间誉为“街道野兽”的1290 SUPER DUKE R全新升级而来，野兽再进化，成为“终极街道野兽”——1290 SUPER DUKE RR。

当然，新车售价同样是非常野兽，接近25万元的售价。

由于KTM 1290 SUPER DUKE RR与咱们普通车迷距离有那么一点点远，故达摩院简单介绍即止。

外观方面，KTM 1290 SUPER DUKE RR采用街车的设计思路，并对车身进行了更大范围的精简，新车呈现出更有肌肉感、更有气势的外观。

▲“终极版街道野兽”KTM 1290 SUPER DUKE RR

车架采用了全新粉末涂层铬钼合金管状编织车架，可利用发动机提高抗扭刚度。同时车架采用直径更大、管壁更薄的管材，以达到最佳刚度和重量。

值得注意的是，KTM 1290 SUPER DUKE RR不遗余力地减轻重量，几乎每一块车身面板都由碳纤维制成。在KTM 1290 SUPER DUKE的基础上极致轻量化，减重9kg。

强悍配置方面，前轮采用两个装配在 320 mm 浮式制动盘上的径向式四活塞BREMBO Stylema单筒卡钳；后轮制动盘配有 240 mm 直径制动盘和双活塞卡钳。

减震方面，其前叉采用全新全可调的WP APEX PRO 7548 前减震器；后避震为WP APEX PRO 7746，官方介绍前后两个减重都是配置了超高级材料和技术，与赛车无异的减震系统。

值得一提的是，KTM 1290 SUPER DUKE RR还采用WP 赛车队同款WP APEX PRO 7117 转向阻尼，具有30级阻尼调节功能，相当夸张。

其他配置方面，诸如脚踏、座垫、车把以及轮毂轮胎等硬件，均是采用了目前市面上最为顶级的材质和技术。

比如轮毂轮胎，其搭配7辐超轻量级锻造轮毂，并配备米其林Power Cup2轮胎。与KTM战车 RC 16的搭载相同规格，轮毂的重量比KTM 1290 SUPER DUKE R少了整整1.5公斤。

动力方面，这台终极街道野兽则表现出在同领域中，绝对的动力和重量比的优势，其搭载1301cc LC8 V型双缸发动机，最大马力180hp，最大扭矩140Nm，整车干重仅180kg，推重比达到惊人的1:1。

此外，这个 LC8 V型双缸发动机在曲轴、缸头、点火系统等地方均是进行了升级和优化，而车手还可以通过“PERFORMANCE性能“模式，车手可以定制牵引控制和油门响应的干预级别，关闭防翘头功能和启动起步控制。