电商对摩托车行业的冲击到底有多大？

据外媒报道，马来西亚政府正在审议一项政策，考虑禁止电商业务。美国、印尼、越南、欧盟和印度等国都出台了限制直播电商法案，给出的理由主要是直播电商对实体店冲击很大，导致很多实体店倒闭之类。

国外对待电商的态度引起了国内很多人的讨论，大家看法褒贬不一，这个留作我们以后来分析，今天我给大家讨论电商对摩托车行业的冲击到底有多大？

首先，电商对摩托车整车销售的冲击非常有限，毕竟，摩托车是一个移动商品，需要正常的维护与保养，而且，正规品牌的摩托车与地平线之类车型质量差别很大，所以，真正懂摩托车的爱好者，是不会网购摩托车的，甚至有些老道的车友都不到异地去买摩托车，毕竟本地图个质量保障和售后方便，现在是信息时代，摩托车的价格很透明，地域之间的差价并不大，本地购买，万一车辆有啥质量问题，根据谁经销谁负责的原则，自己的权益基本可以得到保障，而且本地维权的成本也很低。

当然也有少量的人在网上购买地平线之类的杂牌车，买这类车基本都是一些贪便宜的小白用户，他们以为网上真能以最少的钱买到最好的、最漂亮的车，有些客户自己也知道便宜买不到好货，但他认为以最少的代价买一个车来玩玩，过一下瘾，可谁知这类杂牌车基本就是工业垃圾，你买来的就是烦恼，怎么可能过瘾？过命倒是有可能！

更有的小白网购摩托车竟然脱离平台交易，这些小白基本上都是被骗，能不被拉黑，还给你发来一辆摩托车来算是对你的恩赐了，但这辆摩托车也基本上就是一堆废铁，根本无法正常骑行，这些上当受骗者我都看到过，只能说他们上当受骗也是有原因的，谁让你贪便宜呢？

其次电商对二手摩托车交易而言，带来的是毁誉参半，电商扩大了二手摩托车的信息来源，加上网络上有一半左右的二手车交易还是讲信用的，所以二手车网购的比例就比新车大很多，但还有一半左右的二手交易是上当的，例如，有一位摩友在网上买了一台700排量的二手摩托车，不管从成色、发动机运行的声音方面都很满意，可骑了一个月左右感觉牙盘链条这里有异响，拆开一看，结果发现主传动轴与小飞之间产生了严重的磨损，如果换主传动轴的话，发动机需要开大箱，显然，二手车商在销售此车时，肯定是隐藏这个大问题，等客户发现为时已晚。

最后是电商对配件和改装件的影响也是毁誉参半，电商带来了客户对装备、改装件、保养件的选购方便，但同时，经销商也改变了，以前很多经销商根本不收工时费，他们把工时费含在配件的利润中，现在不同了，经销商帮客户安装或是维修都收工时费，对客户是否自带配件根本不在乎，因为自带配件出了问题那是车主你自己的事。

总而言之，电商对摩托车行业的冲击并不算大，但因为电商对整个实体行业的冲击较大导致很多行业不景气，最后间接影响到摩托车行业，那也是没有办法的事，反正摩托车行业对禁限摩、强制报废都无能为力，还能管得了你电商对其他行业的冲击吗？