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我差点忘了，之前豪爵推出了针对2022款UHR免费更换座桶及后挡泥的活动。
前些天（9月中）接到售后老师电话让我直接带上行驶证去到店内更换，这不，安排。
来到成都志豪豪爵旗舰店，递上证件，直接开换。
当当当当，不到二十分钟，完事。
趁着没啥事，我还骑着2023款UHR试驾车出去溜达了一圈。主要就是为了感受一下2023款那个后调后避震有多大提升。
事实证明：即使调软，23款的后避震跟我这个22款的区别真的是微乎其微，只要不刻意说我几乎都没感觉到，依然支撑性比较强，压缩和回弹在高速的情况下有点迟缓。
要我说，这个可调避震对绝大多数人来说直到卖车都不会调一下，我自己的AFR后避震也可调，我真心一次也没调过。
所以，那些买2022款后声称不知道要换代就开始闹情绪的…成熟点吧，别弄得跟那些拉横幅的一样。
直接说说更换了座桶座垫及后挡泥的一些变化。
座椅及座桶
换了座椅以后我骑了几十公里，最大的区别就是旧座椅换新座椅，座椅表面要Q弹一些，腰靠要靠前了一些，座椅略微下陷了一些。
打开座桶，我们能够明显看到2023款UHR的座椅内部跟22款完完全全不一样。
众所周知，豪爵决定给所有老款UHR更换座椅及座桶的本意是为了解决座椅进水问题，那么我当然要试试是不是真的。
明显可以看到，座椅内侧的一圈防水胶条更厚更高了。
过去真的是但凡洗车，就算不都不用直流水去冲，只用抹布打湿擦车，座桶里肯定水迹斑斑。
23款效果，直接上高压水枪。
我可没客气，直接从斜下方照着座椅缝隙冲水，我们来看看效果：
干干净净一点水也没进了，非常好。
既然打开了，我们比较下座桶形状。
对比下新换的2023款UHR座桶。
中间多了一块浅浅的隔板，其它基本保持不变。
这里还有一个隐藏升级：更换了座桶以后，座椅在合上的时候阻尼明显变大了，不会像22款那样啪的一下砸下来了。
很明显是新款的合页机构也有改进，我评测过很多豪爵的车，豪爵是真不宣传啊，好多细节都是我在实际骑过之后才发现的。
后挡泥瓦
最后就是外观上最显而易见的后挡泥。
过去这个后挡泥我经常在吐槽，过去我PCX150的后挡泥就只有这么小一点点。
我简直是不懂，像AFR、UFD这些小车的后挡泥都是几乎将轮胎上半部完全包上了，为啥UHR会这样？
换了以后舒坦了。
其实这里加不加长也不会甩水，加了肯定也会有水甩到后挡泥上面，不过视觉效果可是顶顶的。
回头遇到下雨我跟大家再拍一个甩水情况吧。
换好之后洗个车，美美哒。
我，就等着UHR350啦~
