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嘉陵曾经的辉煌无人能及，而现如今对于弯梁车的改进也极其到位，基本属于这一细分领域的先行者。
因为它旗下已经推出了以CoCo为全新子品牌的系列弯梁车型，其中就包括复古弯梁CoCo，越野弯梁CoCo Cross，运动弯梁CoCo SVR180，超级CUB Super CoCo。
而这些车型中极具可玩性的越野弯梁车125X穿越版又迎来了最新一期的升级改款版，官方将其称之为24款，售价还是原来的8980元。
该车上市初期热度很高，并且也拥有着不错的市场占有率，因为相较于同级竞品CoCo Cross 125X穿越版不光只是一款外观比较越野化的车型。
它对于车身的设定也非常的硬核，不仅拥有着九升的油箱容积，配套了前后车条轮毂，还具备着180mm的最小离地间隙，这会让有些所谓的ADV车型看了都汗颜。
24款125X穿越版在保持原有硬派基因的同时，还对车型表现做了细节层面的进一步优化和升级。其包括直拉式车条轮毂，双油门拉线，新款手把胶套，闸把开关的应用和后碟刹的融入，如此的细节变动和硬件升级对于整车的骑行感受还是会有明显的提升作用。
外观方面，24款125X穿越版相较于老款并没有太多风格和设计语言上的变化，就连整车配色还是沿用了原来的落叶黄，其实这也能理解，因为对于这款车而言，它复古加越野的元素以及当前的涂装，会更能突出自身的定位。
动力方面，该车将继续沿用原来的卧式单缸电喷发动机，这是一款内置有平衡轴，并采用自动离合器四档循环变速箱的“红头机”引擎。
它属于全新细化和调校后的动力总成，其动力数值和性能表现都比较不错。最大功率7.5KW，最大扭矩9.5N·m。
此外，这款发动机的稳定性也是不错的，在视频平台就有大神将它骑到了一些极具挑战性的路况，他的骑行经历绝对会让吃瓜群众刮目相看，感兴趣的小伙伴可以去搜索了解一下。
配置方面，除了前面我们所聊的一些改动以外，24款125X基本还是延续了原来的标准，例如全彩LED仪表，双透镜大灯，前单碟盘配套双活塞卡钳等，也就是同级车型的一个正常水平。假定融入ABS就另当别论了。
车身方面，125X穿越版将采用由机械人焊接的双翼梁车架，并配套有长行程减震器和前18后16寸直拉式车条轮毂，以及大花纹儿全地形轮胎和极具个性的高位排气管。
通过以上的介绍，我们可以看到嘉陵CoCo125X穿越版就外观设定，内核表现，以及升级变化都是可圈可点的，所以它在目前同等风格车型中还是会拥有明显的竞争力和可选择性，尤其对于那些只爱小排量娱乐车型的摩友而言更值得考虑。
