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不少摩友从接触摩托到成为摩友，并不是非常顺利的，家里这一关就很难过。老婆反对，父母反对，亲戚朋友碰见了还说不定来一句：骑这玩意儿干嘛，又危险又不遮风挡雨。
不论是软磨硬泡还是先斩后奏，终于步入摩圈，成为一名自豪的摩友了，也成为摩托的代言人，谁要说骑摩托不好，一定争个三四五六；看到摩托给欺负，一定义愤填膺；对于禁限摩更是嗤之以鼻.......
尤其是刚入魔哪会儿，每天总要花点时间看各种车子评测、浏览各种论坛，看到牛人牛贴佩服之极，深感那样的才叫人生；摩友群里俨然成了另外一个家，不知道的还以为有了外遇，可不是么，都管摩托叫小三。关于摩托的各种鸡汤文，比如骑摩托的十大理由，骑摩托的n种好处，摩旅改变人生......等等，永远不缺乏市场。
当身边的亲戚朋友一旦有人对摩托车有那么一丝一毫的兴趣，恨不得马上争取过来成为革命同志，反清复明指日可待。
我就是这么过来的，相信不少摩友也有这样的经历。但是，大概一年前我就不鼓励身边的亲戚朋友玩摩托了。
如果有人对摩托车有点兴趣，来咨询我，我都是建议不要玩摩托，或者至少先征求家里人的意见，家里人同意了，再说玩车的事情。
我是这么考虑的：
1、摩托车本身的安全系数确实不高。
说到这里肯定有人要抬杠说摩托车的安全与否取决于骑摩托的人，跟摩托车没多大关系。貌似很有道理的样子。如果这个成立的话，摩托车在安全上的设计和考量就不需要了，ABS和TCS这种东西就没啥用了，关键是人么？
如果用在摩托车上成立的话，那么在汽车上也成立了？这样的话，汽车也不需要在安全上做这么多设计，反正都是人的问题嘛。
毕竟只有两个轮子，摩托的稳定性来自于运动，动起来的东西就存在失控的可能，再者说，肉包铁，遇到躲不过的被动伤害，受伤的几率很大。
2、摩托对技术的要求更高，但是培训却不足。
很多人觉得骑摩托很简单，确实也不复杂，所以能看到4档起步全程不换挡的、还有加档超车的、将后刹进行到底的、捏着离合刹车的......这些都没毛病，车子能走就行了，代步而已嘛。
但是真得开始玩摩托，那就不一样了，车子动力更大，提速更快，遇到处理的情况更复杂，何时降档、何时加档、刹车怎么用、山路怎么跑、烂路怎么走......这些东西考驾照的时候没人教，好像没有几个驾校教怎么骑摩托的。学习要么靠上网查自己摸索，要么请教老司机，没有规范系统的教学。
3、摩托群体参差不齐，组织不规范。
新手玩摩托总想找个组织，一来人多热闹，二来也想跟着老司机们学习，尽快入门。
摩托圈里的各种摩托群体也比较多，但基本都是松散的爱好者交流群，偶尔组织下骑行活动，有些相对规范一些，对于参加活动的有些要求，路上的骑行纪律也比较好，这些是少数，即便如此，摔车的事故也是难以杜绝的。
更多骑行活动组织起来就比较散乱了，跑着跑着一个队伍变成了三四个小组，到最后人到哪里去都不知道，路上几辆快马死命飙，遇到弯道比见了亲爹还亲，新手进了这样的队伍，安全性怎么保证。
一旦出了事情，当事人受伤害不说，万一家属追问起来，甚至起诉打官司，组织者和同行者都逃不了干系。这种风险谁来承担？
不论是亲戚朋友还是微信上的好友，来咨询我玩摩托的事情，我都是不支持不鼓励的，当然也不反对，只会做些提醒，比如要和家里人商量一下，要证照齐全，要把装备配齐，最好是参加一下安全驾驶培训，对自己负责，也是对家人负责。
别以为是家庭束缚了你的爱好，换个角度想想，你在路上狂奔的时候，家里有几个人在为你提心吊胆？
