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摩博会期间，春风没有选择发布新车，而是官宣了成立了“株洲春风雅马哈摩托车有限公司”的消息，至此坊间二者合资的传闻被实锤，按春风的积极态度，未来会有更多雅马哈车型、以更亲民的价格出现在国内。这算是个摩界大事件了。
上世纪90年代，本田、雅马哈、铃木都在中国找到了自己的合作PARTER，当年大家找的基本都是国企，只是随着后边的发展，大家发展的道路不尽相同，合资的效果也不一样。
今年6月9日，北京产权交易所公布了一则关于重庆建设机电有限责任公司挂牌转让株洲建设雅马哈50%股权的通告。转让金额2.1亿元，当时普遍猜测不出意外的话，该股权将由春风动力接手，并接收相关产业工人，正式开启春风与雅马哈的合资模式。
春风这几年在年轻消费群体中非常活跃，而春风也素来以产品设计年轻化、高颜值等相关营销见长；据说雅马哈株洲工厂春风早就接手了，但二者一直没有对外官宣。
春风是国内品牌个性化市场转型最成功的企业之一，其产品以小型跑车为主，吸引了众多年轻人的市场份额，在这点上被雅马哈看中，毕竟雅马哈品牌也是深受年轻人的青睐。而春风也想与雅马哈合资，除进一步巩固自己跑车市场地位以外，春风也想开拓踏板车年轻群体的市场目标，二者一拍即合。
雅马哈与春风合资成功，雅马哈就将与本田一样在中国有两个合资厂，雅马哈的中排车型NMAX、XMAX等也可以放在国内厂家生产，这样就可极大的缓解中排的产品供应问题，这将会有效的降低成本，这对NMAX、XMAX等降价翘首以盼的消费者来说绝对是个好消息。
