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骑龙嘉300vmax，上海往返浙江杭州千岛湖。总计行程792.6km。一天内往返，耗时16.5小时。
友情提示，不要学我，这样做没任何意义，只是因为我喜欢摩托，喜欢没完没了的骑，只是我个人的一种骑行方式，每个人玩法不一样。
就像我说过很多次，我的摩旅是为摩而旅。
今天这贴，主要说说车的表现情况。（后半截关于弯道和夜间骑行，希望新手车友能看的进去，安全第一）
友情提示，不要学我，这样做没任何意义，只是因为我喜欢摩托，喜欢没完没了的骑，只是我个人的一种骑行方式，每个人玩法不一样。
就像我说过很多次，我的摩旅是为摩而旅。
今天这贴，主要说说车的表现情况。（后半截关于弯道和夜间骑行，希望新手车友能看的进去，安全第一）
路况复杂，小排量的天下
先说下行程，上海市内出发，导航目的地淳安千岛湖淳杨线。千岛湖以前去过很多次了，骑车，开车都有，所以只是找个目的地，没想去那里玩。风景好，骑行才快乐。
全程没走高速，一路按照导航摩托路线，走国道，乡道为主。部分路段穿越城区，比较耗时，速度也起不来。
所以这种类型的摩旅，排量其实不用太大，属于杀鸡用牛刀。路况复杂，反复减速，加速，停车。重机不仅不好施展，反而有点累赘，这天气也太热了，低速行驶，大排量的沉重感和热量都会很难受。
小排量反而轻松，反正巡航速度基本不会超过120，根据不同路段巡航速度再50-80，90-120这些个区间。尽量保证不超速，沿途监控探头也很多，我也怕被拍。
跑过长途的都知道，不管你多努力，一个红灯就让你白费。
全程没走高速，一路按照导航摩托路线，走国道，乡道为主。部分路段穿越城区，比较耗时，速度也起不来。
所以这种类型的摩旅，排量其实不用太大，属于杀鸡用牛刀。路况复杂，反复减速，加速，停车。重机不仅不好施展，反而有点累赘，这天气也太热了，低速行驶，大排量的沉重感和热量都会很难受。
小排量反而轻松，反正巡航速度基本不会超过120，根据不同路段巡航速度再50-80，90-120这些个区间。尽量保证不超速，沿途监控探头也很多，我也怕被拍。
跑过长途的都知道，不管你多努力，一个红灯就让你白费。
沿途也免不了各种修路，车速其实很难保证一直高速巡航。
中短途摩旅，踏板非常适合
虽然一天跑了800km，但只跑一天，不是几千公里周期很长的长途摩旅，踏板反而舒服。
下面我就详细说说，踏板骑长途的方便之处。
下面我就详细说说，踏板骑长途的方便之处。
载物能力强，出行不累赘
一个是载物能力强，随身带点简单的工具和水，相机什么的，马桶就够了，一套衣服。尾箱我都特意拆掉了，没必要带。为了拿东西方便，我才带了个油箱包卡在斜梁上，相当于一个小中控台，拿东西很方便，里边放水，贵重物品，手机充电什么的。下车吃饭直接背走，方便。
解锁各种姿势，完全放飞自我
踏板最大的好处是骑行三角自由，不需要换挡，给油就完了。姿势随意。
龙嘉300vmax有前伸脚踏，腿部空间相当充裕，骑累了我就不停的换姿势，甚至坐在后座，踩着后座脚踏当趴赛骑。。。
车把高度也算正好吧，反正不低。
龙嘉300vmax有前伸脚踏，腿部空间相当充裕，骑累了我就不停的换姿势，甚至坐在后座，踩着后座脚踏当趴赛骑。。。
车把高度也算正好吧，反正不低。
缺点油箱小点
大部分中小踏板油箱都不大，续航能力弱。但这是相对的，不是所有跨骑档车续航都强。我的另一部哈雷750续航和龙嘉300就差不多。具体要看什么车型。
龙嘉300vmax油箱好像11L多，长途骑行续航能力再250-280之间，完全够用了，毕竟不是去无人区。中途就算不加油，人也要休息啊。
出发的时候，不到半箱油，800km行程加油三次，到家以后还剩半箱油左右。
龙嘉300vmax油箱好像11L多，长途骑行续航能力再250-280之间，完全够用了，毕竟不是去无人区。中途就算不加油，人也要休息啊。
出发的时候，不到半箱油，800km行程加油三次，到家以后还剩半箱油左右。
关于速度
我这台车的极速再130-135之间，表显。
最舒服的巡航速度70-110之间都可以，发动机很顺畅，120以上开始声嘶力竭明显感觉发动机压力很大了。
50-100中段加速还算比较快的，起步0-50一般，和125比优势也不怎么明显。120以上加速就靠时间了。。。除非长直线，否则很难加速到130以上，路况不允许。
但这个速度表现，作为一台实际278cc的中尺寸踏板也够用了。结合上文说的，这速度也适合在这种路况中跑。
最舒服的巡航速度70-110之间都可以，发动机很顺畅，120以上开始声嘶力竭明显感觉发动机压力很大了。
50-100中段加速还算比较快的，起步0-50一般，和125比优势也不怎么明显。120以上加速就靠时间了。。。除非长直线，否则很难加速到130以上，路况不允许。
但这个速度表现，作为一台实际278cc的中尺寸踏板也够用了。结合上文说的，这速度也适合在这种路况中跑。
操控
我这台车2021年买的，已经骑行2.9万公里。我认为操控来自两方面，一方面是车，先天的。另一方面是人车配合，熟悉程度。
龙嘉300vmax就是运动踏板的设定，正常骑行操控灵活，我不压弯，弯道表现正常骑行完全OK。至于人车配合，已经2.9万公里了，对自己的车还是很熟悉的。所以整体操控良好。甚至可以说得心应手。操控灵活，刹车线性。
龙嘉300vmax就是运动踏板的设定，正常骑行操控灵活，我不压弯，弯道表现正常骑行完全OK。至于人车配合，已经2.9万公里了，对自己的车还是很熟悉的。所以整体操控良好。甚至可以说得心应手。操控灵活，刹车线性。
压弯？
不作死就不会死，这个是真理。到不是吹，如果在场地，压弯，小角度转弯，翘头，甩尾这些简单的所谓技巧我都可以。虽然不擅长，但都能完成。但只要上了公路，我就怕，真的怕。特别是在山路上，视线不好，路况不明，随时而来的迎头逆向超车的汽车。转弯地面的沙子。坦白的讲，我喜欢山间骑行的风景，但真的不喜欢在山路骑行的忐忑。
特别是长途摩旅，是对体力和经验的考验，任何多余的事情都不要做。否则出了事后悔莫及。
特别是长途摩旅，是对体力和经验的考验，任何多余的事情都不要做。否则出了事后悔莫及。
夜间骑行
夜间骑行是应该尽量避免的。我这次也是着急回家。但晚上路上遇到的车友反而多，应该是晚上凉快吧。不过夜间骑行需要多加小心。我前几天也专门发过一个关于夜间骑行注意事项的。感兴趣的可以去看看。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ec59ec5a75aacf06/106000159-1.html
所幸这次我在天黑前完成了大部分没有路灯的路段，夜间这部分大部分路是有路灯的，路况也不错。
龙嘉300的灯光也算够用了。算中等吧，总算能看的清路，但也没有那种亮如白昼的效果。
夜晚下图这种光线条件算不错的，但大货车依然很多。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ec59ec5a75aacf06/106000159-1.html
所幸这次我在天黑前完成了大部分没有路灯的路段，夜间这部分大部分路是有路灯的，路况也不错。
龙嘉300的灯光也算够用了。算中等吧，总算能看的清路，但也没有那种亮如白昼的效果。
夜晚下图这种光线条件算不错的，但大货车依然很多。
说实话，骑了一天，能不累嘛。。。颈椎，腰椎，手腕，肩膀都隐隐作痛。精力和体力也大幅度下降，这时候，更要万分小心。
没有路灯的路段，该开远光就开远光，否则有些东西你真的看不见。等发现就完了。或者选择跟车。
没有路灯的路段，该开远光就开远光，否则有些东西你真的看不见。等发现就完了。或者选择跟车。
暂时想到这么多，有问题可以留言提问。
再次提醒，我这种骑行不值得效仿。人生路很长，别动不动就挑战自己。
无人区，高速一天上千公里问题都不大，但是这种城乡密集的路，量力而行。
祝大家摩旅愉快，平安！
再次提醒，我这种骑行不值得效仿。人生路很长，别动不动就挑战自己。
无人区，高速一天上千公里问题都不大，但是这种城乡密集的路，量力而行。
祝大家摩旅愉快，平安！
