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2020年，奔达金吉拉上市，谁都没有想到这么一款车竟然改变了今后三年国内的摩托车市场格局。
一车难求，加价买车，二手车比新车贵，这种只有出现在进口车上的事情居然发生在了奔达身上，确实令行业大跌眼镜。
金吉拉的出现让处于低谷的奔达触底反弹，起死回生，成为市场上最炙手可热的品牌，店里一车难求，工厂门庭若市，各地的经销商都堵在工厂仓库抢车。
奔达则趁热打铁，又推出了偏成熟稳重的灰石，还拿出了四缸巡航LFC700，风光一时无两。
奔达的火爆引得同行不禁眼红，这么大的蛋糕怎么可能让奔达独享，于是乎多家企业一拥而上，这其中，最强的还是饺子厂，从发动机到整车也就一年时间，实力和效率不得不服。不怕对手有实力，就怕对手玩阴的，一招胁迫供应商二选一直接就把实力弱小的奔达逼到了悬崖边上，几个月的供应短缺，市场的格局就发生了巨大变化。奔达这口气是咽不下去的。
所以，也就有了在北京摩展上，一上来就直接亮杀招的金吉拉450，26900的价格，把整个行业都打懵了，这是不过了吗？
从2020年到2023年，巡航车市场火爆了3年，不少品牌都在这波热潮里挣到了钱，3年，对于中国摩托车个性化市场已经是相当长的的周期了，曾经的ADV热潮、复古街车热潮，甚至跑车热潮都没有像巡航车这样一直保持高位，这个市场也差不多到了定局的时候了。
开门的是奔达，关上这扇门的，也是奔达。
我们再复盘一下巡航车市场，理清当中的规律和脉络，大概就能预测今后的走势。
可能有车友还记得，我最开始做的金吉拉内容是从两个女孩子车主开始的。2020年左右，是摩托车类短视频爆发最快的时候，大量的新手，尤其是女孩子开始关注摩托车。对于新手来说，最重要的是要有安全感，巡航车的底座高特点非常好的迎合了这样的需求，加上金吉拉的外观又完全不同于以往的巡航车，比较年轻运动，也符合新手用户的审美，于是才有了金吉拉的爆火，有了巡航车的爆火。
时至今日，卖得好的巡航车依然还是入门级的产品。因为是入门，所以价格不能太高，3万是个非常明显的分界线，超过3万的巡航车销量都比较一般。
另外，排量也要适中，对于新手来说，即便价格3万以内，也不会轻易去选择中大排量的巡航，新手对于动力还是会有比较谨慎的选择。
金吉拉450正好卡在这个分界线上，价格落地都不过3万，排量450也差不多是新手能够驾驭的上限。
经过这三年的市场竞争，奔达对于巡航车市场也是有了毕竟清晰的判断，巡航车也不可能一直火爆下去，车友的喜好都会变的，这个市场的机会也不会有那么多，索性一步到位，直接来个关门。
在金吉拉450公布价格后，据说竞品销量和订单大幅下滑，26900的V缸450，比某厂350都便宜，这还怎么玩？
面对奔达自砍三刀的定价，再去讲什么产品力，什么配置、什么性能的，都是扯淡，论外观设计，谁比得过奔达？讲配置，别人有的，奔达都有，论性能，对于新手用户来说，可能就看得懂排量吧，450的V缸，50P马力，还有啥说的，那么还剩下三条路：
第一条路，打价格战，问题是奔达都把价格压到26900了，拿什么打？
第二条路，拿出汽车厂家的套路，找水军把奔达黑死，这种办法或许也只有某大厂干得出吧。
第三条路，在产品上与金吉拉做出区分，风格差异化，尚有些许机会，但也是比较难，因为入门级用户对于风格的喜好并不明显，美式和英伦对他们来说没大所谓，只能影响少部分群体。
始于奔达，终于奔达。
巡航车市场的3年火爆始于奔达的金吉拉，没有金吉拉的出现，不会有现在巡航车市场，虽然市场发展有其必然规律，但对于国内的市场来说，偶然事件往往会改变走势。
火了3年，是到了回归正常的时候了，奔达用金吉拉450敲响了关门铃，告诉其他人：你们就别进来，进来也没机会了。
不过，这个巡航车市场还有一种需求会比较长久，那就是通勤摩旅的理性需求，有这类需求的用户首先看中的就是可靠的品质，皮实耐用，稳定可靠。能达到这种要求的产品，依然是稀缺的。
