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上期内容小编和大家聊了南方梦拉丽莎飞戈的外观、硬件配置，以及细节上的一些内容，作为国产复古踏板的配置天花板，飞戈在硬件上的配置绝对物超所值。今天咱们顺着上次的内容继续来聊一聊梦拉丽莎飞戈的动态表现，作为复古踏板，飞戈的动力输出如何？车辆调校如何？对于新手来说，驾驭飞戈之前又有那些需要留意的地方？
单缸水冷两气门可爆发出的最大功率为10Kw/8000rpm，最大扭矩为13.5N.m/6000rpm，标配静音启动、自动启停，在硬件上南方摩托除了单独优化ECU外，还外采购了博世喷油嘴、日本电产步进电机、外加阿尔卑斯三合一传感器，这些知名零配件的使用进一步提升了发动机的运行品质。
由于标配了静音启动功能，在你按下点火开关的同时，发动机即刻开始工作，随着转速的提升，整车渐渐表现出细小且绵密的震感。此时只有后视镜和手把两侧轻微抖动，不夸张的说，飞戈的震动控制和合资踏板对比也不落下风。萦绕在驾驶员耳边的只有排气的声响，车辆其他部件均未发出令人不悦的杂音。
当车辆开始行驶时，驾驶员基本感受不到震感，大多数踏板车都是如此，飞戈的表现中规中矩，不同之处在于飞戈离合器衔接转速相对靠后，猛拧油门时会带来很猛的加速感，油门手感中规中矩，自由行程较大，如果不适应这种感觉需要手动调节油门间隙。
由于排量不大，飞戈的加速感只能维持在0-65km/h以内，表显时速维持在60-80km/h时，飞戈的整体运行表现最为舒适，应对日常代步与短途通勤绰绰有余，由于传动匹配偏向前端输出，飞戈的极速不会太高，但是已经够用。
有不少消费者认为骑踏板车没有门槛，座高也不是问题，这其实是错误的，特别是对于复古踏板这个另类产品，由于天生有一副宽大的座垫，在驾驶员骑行时，双腿只能被迫分散得更开，所以有些人能骑780mm的跨骑车双脚着地，可换到了复古踏板，即便座高还是780mm，可他却无法保持双脚着地了。
为了尽可能照顾更多消费者，南方摩托为飞戈设定的坐高只有740mm，同时还对座垫进行了收窄，小编身高165cm，驾驶飞戈能够实现全脚掌落地，并且腿部还有弯曲，同时也因为轴距较长，平踏空间富裕，腿部活动空间得到保障。
此外飞戈的坐垫也采用了两段式设计，外包皮革材质，柔软的填充物加上精细的缝线工艺，二者为飞戈带来了和价格不符的精致感。
减震方面飞戈的表现中规中矩，前正置式减震，后双边式减震，配置规格与同级别竞品相仿，由于产品定位是复古踏板，所以飞戈的减震调教相对均衡，日常骑行没有不足之处，可当你采取相对激进的驾驶方式后，减震会出现多余的跳动，激情压弯时，如倾角给的太低，在轮胎到达极限以前，你会先磨到侧车撑，这是新手需要注意的地方，再就是，谁又会骑一台复古踏板去极限驾驶。
好在制动方面飞戈的表现出乎小编预料，飞戈采用了前单盘加双活塞卡钳的刹车配置，后单活塞卡钳，标配CST半热熔轮胎、双通道ABS，以及TCS防侧滑系统，由于天气已经入夏，飞戈采用的这套半热熔轮胎能发挥出最佳的抓地效能，所以在路况驾驶时，飞戈的刹车都能给我充足的信心，激烈刹车时，ABS会在抓地力彻底耗尽后才缓缓介入，不会提前卸掉来之不易的摩擦力，这种调校风格在复古踏板中并不常见。
编后语
对于一台定价不超1.5万元，标配ABS、TCS、手机投屏、T-BOX、胎压监测、以及电加热手把的复古踏板来说，梦拉丽莎飞戈已经具有极高的性价比，在动态试驾过程中，整体的发动机运行品质、动力性能、操控性能都有着不错表现。综合来说，以配置的名义，南方摩托为复古踏板注入了名为性价比的竞争力，小编认为飞戈对得起出色二字，假以时日，飞戈150必将在复古踏板车市场引起新一轮冲击，我们拭目以待。
