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在上周末盛大启幕的北京国际摩托车博览会上，尽管品牌荟萃，新车璀璨，让众多观众目接不暇，但有那么一款经典车型的悄然亮相，仍旧不出意外的用自己独特的产品魅力，在北京展脱颖而出，成为了近期国内摩友津津乐道的热门话题，这款产品就是嘉陵JH600B，堪称国内量产大排原点，硬派边三代表的经典车型。
北京展上亮相的嘉陵600B共有两种款式，其中一款是标准版，就是大家印象中最原汁原味的嘉陵600B边三的经典形象；而另一款在现场被称为“摩旅版”，整车经过大幅强化改装，在原本军旅边三的基础上更增添了一层硬核探险的味道，但细节处又给人以舒适、豪华、大气的产品印象。看来随着国内摩托车制造工艺的发展变迁，咱们的经典车型也并没有原地踏步，而是在与时代共同前行。
经典款的JH600B咱们都再熟悉不过了，所以让我们把注意力集中在这款接受过全面改装的“摩旅版”上吧。
相较经典款，摩旅版依旧保持着JH600B硬派大气的车体曲线以及挎斗的军旅风格，但在此基础上大量额外增添的改装件，却让这款经典车型在摩旅这一领域显得更加硬核、可靠。
在主车体上，增加的配件主要集中在车头部分更大的前风挡，以及防冻大护手上，同时额外增添腿部挡风板，都令行驶的舒适性得到明显提升。在腿部挡风板前边儿，还能看到安装有两个硕大的LED雾灯，行驶安全显然也是考量到位了的。
在座垫部分，与尾箱结合的宽大后靠背，则让这款军武印象的大排车型多了几分奢华巡航的味道。
虽然尾部三箱应该算作长途摩旅车型的标配，但尾箱能够大到这个尺寸的，实属罕见。不过想来也挺正常的，常规摩托车安装如此硕大的尾箱，会对车辆重心和骑行品质产生影响，但咱们是边三挎子啊，自然不会有这样的担心，能装，爽，帅就完事了。
在挎斗部分，最大的改进在于全面覆盖的框架式保险杠，而且在挎斗前方还专门给出了一个功能性的接口，无论是巡游时插个旗帜，还是想拍摄时装个GO PRO都格外便利。此外，在挎斗尾部，相较经典款也多出了一个挎斗专用的尾箱，进一步提升了整车的装载性能，显然这也是一个能够显著提升摩旅功能性的设计。
作为国内最为经典的大排量车型，JH600其实从最早上市开始就头顶着无数的光环，作为国内最早拥有完全自主知识产权的国内最大排量摩托车，当年就创下了国内三项第一，既国内第一款排量最大公路越野摩托车；第一款排放标准接轨国际水准的摩托车；第一款自主知识产权大排量摩托。而在基础上研发的边三轮车型JH600B也成为了国内首款军用摩托产品，被国内军警系统广泛采用，除常规部队编制外，我们光荣的驻港部队、各地公安局系统也都有大量配备，甚至还成为北京奥运会期间的专用勤务车。
虽然最近几年，在市场上鲜有听见这款产品的相关信息，但需要说明的一点是，其实这款经典的JH600一直都并没有停产，甚至与时俱进还在不断升级改进。这背后的缘由。主要是随着早年间嘉陵品牌的战略转型，JH600系列车型暂停了民用市场的供应，优先保证军方订单的中国制造，不过大家翘首期盼，总归还是要来了。
如果没记错的话，JH600正式量产面向民用市场是在2007年左右，到如今也经历了十多年的市场积淀与考验。随着近些年市场对经典回归的呼声渐盛，中国嘉陵显然也决定回应大家的期待，这才有了上周末北京展上JH600B的亮相。总之，伴随着这波北京展的亮相，国内喜欢并热衷中国制造，坚信军品品质的车友们，距离中国嘉陵JH600B的正式回归不远了。
