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前几天在上海车展期间给大家分享了全新的金翼无尾箱版和XL750，今天想单独开一期和大家聊聊即将在几个月后正式发售的黄蜂CB750 HORNET。
看到这台车实车后我觉得避不开的两个问题，一个是外观，另一个就是发动机了。
外观方面这台车真的没有太多惊喜给我们，因为实在太像早期的CB650F了。但是即便是长得和目前主流的设计夸张有点背道而驰，但它实打实的是目前本田公升级以下最强的街车。
仔细观察你会发现本田把很多好东西都给了他，首先是重量。
这辆车仅仅比本田的入门街车CB400F重了两公斤而已，但是马力却比CB400F翻了一翻。这也得益于本田全新设计的菱形车架，全方面偷轻，所以在骑行感受上我觉得正式上市后可以好好期待，在灵活性上的表现一定不会让大家失望。
其次就是发动机了，对于老用户来说，黄蜂没有了四缸确实和大家期待中的不一样，但是四缸这个东西得看站在哪个角度去看，作为一个前CBR650R的车主，我倒不觉得这是个多坏的事。
这颗270°曲轴双缸水冷发动机真的和拉跨扯不上半毛钱关系，最大马力91匹（目前不确定国内版本是多少）配合上这190公斤的车重，这辆车的快乐依旧存在。另外根据海外版的油耗反馈，百公里是4.3L，要是750cc四缸，起码得奔着百公里6L油往上走了。
当然了，缺失了四缸绵密的声浪这个遗憾依旧是个不可回避的事实。
本田对这辆车的期待还体现在电控上，电子配置有双通道ABS、牵引力控制、模式选择以及发动机制动的力度调节，唯一遗憾的是快速换挡的配置应该会是选配，而不是标配。
最后就是价格了，这台车虽然是日产，但根据还算可靠的小道消息价格方面还挺让人惊喜的，出于职业操守再多我也不方便说了，总之对这辆车感兴趣的朋友可以好好期待一下。
