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踏板车是一种环保、低碳的出行工具，具有便携、经济、实用等优点，广受青睐。而其中，无级变速系统则是踏板车的一项重要技术，它能够让骑行者更轻松地调整骑行阻力，提高骑行效率。那么踏板车踏板车是如何实现无级变速的？
传统的踏板车变速箱有两个锥形齿轮，两个齿轮之间用皮带连接。通过改变两个锥形轮的间距，实现不同直径的齿轮组合。低速运行时，小齿轮带动大齿轮，扭矩相对较大。高速运行时，大齿轮带动小齿轮，马力相对较大。
发动机转速加快时，动力输入端锥形轮上的皮带会远离轮心，从而使齿轮的数量变多。从动齿轮上的弹簧被撑开，使齿轮上的数量减少。
发动机转速减慢时，动力输入端锥形轮上的皮带会靠近轮心，从而使齿轮的数量变少。从动齿轮上在弹簧的作用力下加紧，使齿轮上的数量增多。
传动齿轮内部，还有一个类似鼓刹的机构。转速低时，弹簧拉住摩擦片，让摩擦片不接触金属外壳，轮子动力被切断，相当于空挡。转速高时，弹簧在离心力作用下向外伸展，摩擦片连接金属外壳，动力传递到后轮上，相当于前进挡。
然而，无级变速系统也存在一些缺点。首先，它通常比固定齿轮的系统更加昂贵。其次，无级变速系统的维护和保养需要更高的成本和技术水平。最后，无级变速系统的耐用性也比固定齿轮的系统稍差，需要更频繁的维护和更换。
综上所述，踏板车的无级变速系统是一项重要的技术，它可以让骑行者更轻松地调整骑行阻力，提高骑行效率，进一步促进踏板车的普及和推广。虽然它存在一些缺点，但我们相信随着技术的不断发展和改进，无级变速系统会变得更加成熟和完善，为人们带来更加便利和环保的出行方式。
同排量的踏板摩托车比跨骑摩托车更贵可能有以下几个原因：
技术因素：
部分踏板摩托车，特别是大排量日系踏板，较为知名，生产厂家数量较少，市场竞争不激烈，因此价格相对较高。
设计差异：
踏板摩托车的设计比跨骑摩托车更为复杂，需要更多的零部件和生产工艺，从而导致制造成本更高。
市场需求：
踏板摩托车在城市中使用广泛，因此市场需求更大，价格也就相对更高。
功能配置：
踏板摩托车通常拥有更多的功能配置，如无级变速器、无匙启动系统、电动风挡等，这些功能也会增加制造成本和售价。
需要注意的是，以上仅是一些可能的原因，具体价格差异还可能因地域、销售策略等因素而异。而且有一些低段通路型摩托车，踏板和跨骑的终端售价也并没有什么区别。
