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川崎花了整整六年的时间来开发Ninja ZX900，该车也将是川崎在北美推出的第一款带有“Ninja”名称的车型，它是世界上第一款搭载16气门水冷直列四缸发动机的摩托车。
时间回到上世纪70年代末和80年代初，日本“四大”摩托车制造商之间的争夺已经演变成全球范围内的霸主之争。
随着1969年本田CB750的发布，本田创造了一种全新的UJM或被称为日本摩托车的全新概念，类似后来的JDM —— 在此概念流行过程中，几乎扼杀了英国、意大利、德国和美国等国家的摩托车行业。
本田CB750搭载横向安装的直列四缸发动机，该发动机具有单元结构的顶置凸轮，在接下来的几年里，川崎、铃木和雅马哈也纷纷效仿，引发了一场制造世界上最快的超级摩托车的军备竞赛。
而通过Ninja ZX900这个项目，川崎计划打造世界上速度最快的量产摩托车，并且目标是该车的操控和制动性能也与其竞争对手的一样好或更好，而川崎成功了。
Ninja ZX900的工程团队为此创造了一种新的双顶置凸轮轴发动机，该发动机也可以作为受力构件，减少额外车架部件的设计需求，从而减轻重量。这款水冷发动机的排量为908cc，在9,500rpm时的功率输出为115bhp，在8,500rpm时的扭矩为85Nm。
ZX900配备16英寸前轮和18英寸后轮，后部装有Uni-Trak空气单震，前部装有防俯冲前叉，前部为双盘式制动器，后部装有单盘式制动器，该车还装有覆盖仪表和散热器区域的两件式整流罩。
新车的最高时速为151英里/小时（242公里/小时），骑手驾驶时需要弯腰在挡风玻璃后面，否则无法抗击风力的吹拂，该车成为了当时世界上最快的量产摩托车，也是第一辆极速超过150英里/小时的公路机车。
该车在1983年底向媒体展示后，当地经销商将三台赛用改装版带入了曼岛TT比赛，并获得了当年的第一名和第二名。
由于该车的性能和在《壮志凌云》电影中展现的令人难忘的外观，这款机车非常成功。
川崎从1984年到2003年一直在生产该车型，当然也持续在更新。
今天这台车是1985年的Kawasaki Ninja ZX900，这台车十分稀有，这是一款完全原始的Kawasaki Ninja ZX900，早期生产，里程数低，并且没有什么后期改装的部件。
该车报告表示，该车于1993年底购买，当时它的里程仅为7,943英里，现在也才仅为12,660英里，这台Ninja经过多年精心存放，几乎看不出老化迹象，也没有明显因为阳光暴晒或极端天气引起的损坏。
2019年底这辆摩托车被送去维修，其中离合器从动装置进行了翻新、化油器进行了维修，电池得到更换，该车基本上无需再进行调整。
