中小踏板前伸脚踏的作用

大踏板在舒适性这一块基本上都是OK的。主要聊聊中小踏板。
因为现在摩友选择踏板不仅仅是要日常市区代步，也会偶尔出去跑跑郊外，长途什么的。其实相对于动力方面，没什么车跑不了长途的。更重要的是舒适性。当然中小踏板的舒适性有很多条件因素，座垫，手把，脚踏等等。这也是构成骑行三角的三个重要指标。今天主要聊聊关于脚踏的。主要是能把腿伸开的前伸脚踏。（当然还有踏板腿部的挡风效果等等，这些以后有机会慢慢聊）

首先当激励驾驶，急加速，减速刹车急停，压弯时等动作时，大部分档车的基本动作就是夹紧油箱，这样做的目的主要是人车结合，重心统一。避免车手和车的分离或分散导致重心不稳。也能一定程度消除不安定感。
而踏板是没什么东西可以夹住的。。。所以基本动作就是脚尽量抵住前踏板。别的不说，至少急刹车的时候，身体不会 因为惯性往前冲。

试想一下，以一个坐着小板凳的姿势去急刹车是什么感觉？比如下图所示，我不是想黑什么车啊。我确实骑着飞度3跑过长途，这种车也不是设计来给你激烈驾驶的，不能算车的槽点。只能说如果要结合自己的需要去选择合适的车。

还有下图这个巡弋150，我朋友的车，他嫌麻烦就把行李塞到脚下面，由于没有前伸脚踏，脚都没地方放。速度起来以后，我整个人都不好了，总感觉自己要飞出去。

不放行李的话，也可以硬伸出去，不过这种姿势由于缺乏支撑，反而更累。

这一点毋庸置疑，踏板的最大优点之一就是腿部空间大，骑行三角随意切换。坐着骑就是街车，伸开退就是巡航。但是没有前伸脚踏，后者就做不到了。下图是我的两部踏板，巡鹰125和龙嘉300，尺寸上都是中小踏板。都带前伸脚踏，长途骑行，真的舒服。btw，巡鹰的挡风效果也不错。

下面举例大家自己看看，不限于这些车型，有前伸脚踏的车很多。篇幅有限，先来这些。有感兴趣的 可以留言补充。

首先，龙嘉和巡鹰因为我都是车主，所以姿势上我个人认为完全OK。标准就是腿能伸开，脚掌能被完全支撑。

不过大部分神车级别的小踏板反而都没这个配置，比如巧格，裂行，uy等等。也有车友说UY的前踏板就是个摆设。这里不是黑啊，不喜勿喷。尺有所长，寸有所短。看看UY的列子。

其他例子，大家自己看看吧、