2020年12月28日打款订车，原本以为会是第一批车主，订车的车行在所在省浙江的某东家订车，由于多种原因：比如订车人多，货源紧张，疫情等各种情况，等待了近666天后，通知车子到了，拿到关单，申请临牌，事不宜迟，疫情未知，于是与11月5日提车。
高铁出发、方便快捷
一路美景也不错，尽收眼底
说一说为什么还“板凳”这个车和提车1，时间等的太久，心有不甘，已经等这么久了，就留着吧；2，这个车也许是我踏板的终极者，没有精力再去折腾，还有更多事要去忙和做，有意义的事；3，目前所骑车型UHR150，城市代步工具，但是稍微长途，总有一种心有余而力不足的感受，还是选择一款能代步和短中途的车，于是想就提车回来，留下自己骑吧，再说代步还有UY呢；4，目前行情对这个车已经有部分区域在降价促销，国产也即将实现，很多车友都是在观望状态，不愿意接受大贸车的高价。
提车时候的1公里，算是见证存在感
说一说这个踏板的吧优点：省油，我从浙江骑回来，应该是336公里，剩余80公里，油耗显示2.8；质感很好，当接上电，加上油，发动起来的时候，发动机是浑厚和纯净，骑行起来的整体质感，是国产车要追求和努力的方向；省钱，跟很多大踏步比起来，都是超过400斤的重量，这个推车挪车还是相对轻松一点，所以相对油耗也低不少，再有能加92号油，费用也是节省啦，另外说明书上的保养公里数很长，总体上也是省费用的。缺点：费钱。这个跟之前的省钱是两个方向，需要改装东西太多，很多车友不能满足够用，于是风挡改（这个也必须改），有的还要改灯（双闪、超车）还有要改避震等等；还有本身车子也贵，费钱。变态。按钮排列很多人一开始不习惯，估计要适应一段时间才能习惯，另外充电口只有type-c，虽然可以后期配线，这个基本就是不符合正常USB接口需求的设计。其他：大灯够用，我骑到6点左右时候，天完全黑下来，在没有路灯的路面，远光灯还是可以的；很多人说避震是垃圾，买车必换，根据我的这段骑行，我还是可以接受，也是够用；马桶，真的可以装头盔，暂时也不想装箱子，够用。再说说那个某东的经销商，快递关单，居然到付（好歹你在客户这里赚钱的啊，有这么对客户么？）以后我会绕着走！然后据我了解还会克扣车友的厂家给予的补偿礼包，了解到其他车行，只要是第一批订车的，都会给到优惠礼包，看看你们不管生意做的有多大，但是不地道啊！
再说回来骑行的几百公里，整体车的扎实和发动机反馈的优势，坐高虽然脚尖到地，也不会有问题，是真不赖，以前骑行S400，虽然整体上也可以，但在驾驭机车的时候，就要考虑到重量和腿部力量，现在骑行确实像小踏板一样，但给你回馈的又是大排量的反应，总体对比起来，肯定是优于其他踏板否则也不会和XMAX300并列为中排量天花板，之前去试驾过升仕，如果假以时日，有可能会非常接近吧。所以，不是不可超越，也是普普通通的一辆车，只是对手们还在起步阶段，他却已经到了巅峰状态，等待着追随者的超越！
本来还想去千岛湖，把南线走一遍，想到目前的状况，还是回家安稳些。赶着夜路，安全骑到家！
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