移动应用
楼主于2021年3月份预定了nss350，直到22年9月才到店，整整等待了18个月，期间也有过犹豫，想放弃，但竞品雅马哈xmax300也是一车难求，光阳350外观实在一言难尽，考虑到本身自己也有裂行代步，于是就一直等了。
截止目前，楼主已经骑行2000公里，简单谈谈ct250与佛沙的较大区别：
1、震动，是的，不是动力，震动的区别才是首位。可能ct250排量还是不够，虽说全油门状态下可以达到130的时速，但此时发动机转速已经来到了8千转，伴随着发动机嘶吼声，后视镜震动的已经看不清，实在没有长时间骑行下去的欲望。有喷子这时站出来说了，正常谁骑那么快，好吧，再告诉你们一个事实，转速超过6500，时速超过105，震动已经很大了，佛沙不一样，转速在这辆车上变得毫无意义，无论是6千转，7千转还是8千转，都是极致丝滑，一气呵成，丝毫没有因为震动带来的不适。
2、油耗。不得不服，本田把省油做到了极致，11升油跑350公里，3升出头每百公里。ct250油耗没下过4升每百公里。
3、保养周期，佛沙官方规定，12000公里更换机油机滤，反观光阳，2000公里更换机油，还是全合成的，按我的用车频率，不到一个月就要保养一次，这不是成负担了。
4、最后才是动力的区别，佛沙0-120一气呵成，加速线性，震动控制非常优秀，光阳0-80加速体验很好，震动控制也很棒，但到了80-120的速度区间就不行了，震动呈几何倍的增加，速度却一直上不去，只听见发动机在嘶吼，就是跑不快。
当然有朋友说我这么比对光阳不公平，毕竟差价在那了，可我也没骑过别的车，只能给想要升级座驾的车友做个参考，毕竟我是这两辆车的真实车主，给大伙分享下主观驾驶体验。
啰嗦了这么多，下面就随着图片沉浸式体验我的提车过程吧。
截止目前，楼主已经骑行2000公里，简单谈谈ct250与佛沙的较大区别：
1、震动，是的，不是动力，震动的区别才是首位。可能ct250排量还是不够，虽说全油门状态下可以达到130的时速，但此时发动机转速已经来到了8千转，伴随着发动机嘶吼声，后视镜震动的已经看不清，实在没有长时间骑行下去的欲望。有喷子这时站出来说了，正常谁骑那么快，好吧，再告诉你们一个事实，转速超过6500，时速超过105，震动已经很大了，佛沙不一样，转速在这辆车上变得毫无意义，无论是6千转，7千转还是8千转，都是极致丝滑，一气呵成，丝毫没有因为震动带来的不适。
2、油耗。不得不服，本田把省油做到了极致，11升油跑350公里，3升出头每百公里。ct250油耗没下过4升每百公里。
3、保养周期，佛沙官方规定，12000公里更换机油机滤，反观光阳，2000公里更换机油，还是全合成的，按我的用车频率，不到一个月就要保养一次，这不是成负担了。
4、最后才是动力的区别，佛沙0-120一气呵成，加速线性，震动控制非常优秀，光阳0-80加速体验很好，震动控制也很棒，但到了80-120的速度区间就不行了，震动呈几何倍的增加，速度却一直上不去，只听见发动机在嘶吼，就是跑不快。
当然有朋友说我这么比对光阳不公平，毕竟差价在那了，可我也没骑过别的车，只能给想要升级座驾的车友做个参考，毕竟我是这两辆车的真实车主，给大伙分享下主观驾驶体验。
啰嗦了这么多，下面就随着图片沉浸式体验我的提车过程吧。
9月的某天，正在单位搬砖，突然就接到销售经理微信，通知我可以提车了，颜色都有，于是放下砖，直奔honda店。
这是店里送的保养套餐，不值钱，好歹本田保养间隔很长，12000才换一次机油，说到这里，又要把光阳挖出来鞭尸，2000公里换一次机油，这不是开玩笑么。
新车落地，1公里纪念。
经历了18个月的等待，终于等来了我的梦想之翼，没有激动，没有失落，一切显得那么平静，这大概就是等待的代价，所有当初的热情似火都会随着时间的流逝变得冷酷无情。
好不容易等到周末，带出来浪一圈，这是洛宁县到栾川县国道上拍的，很棒的摩旅路线。
喜欢这样的路，喜欢一个人的摩旅，保持热爱，才能骑得更远。
路过火车道口，等待火车通过放行。
本想沿着三门峡渑池县沿黄公路途径黛眉山回家，无奈疫情原因，交界封了，只得原路返回。
家在前方，就是过不去，唉。
天使之翼
没上牌，只能大中午趁着阳光正好，偷偷出来跑跑山。
拍个写真。
洛阳摩友，可以从饭坡出发到车村，路好车少，景色宜人，很棒的摩旅路线。
1月洛阳与平顶山交界处的木札岭景区，虽然已经开放，游客依然稀少。
骑了350公里，放置一星期居然打不着了，只好翻出洗发水瓶子，自制一个简易版抽油神器，这点油够跑到加油站了，看来这就是续航极限了，给各位摩友参考。
不知是共性问题还是个例，我的车一个月左右这里出现渗油情况，以后没有加重。
骑士怕什么冷啊，零下照样出来跑山。
