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但对于运动员所要求的心脏强度而言，又或者说，运动员对于心脏每分钟的血液泵送量的数据会决定他们能够创造多少力量，并且将其转化为成功的能力。曾经的时代，摩托车手并不被普世价值中视为「运动员」，但在近代，摩托车赛车运动对于车手的体能需求与身体素质强度大幅度的增加，尤其是在 MotoGP，这已经改变了所谓职业车手的所有定义，在现代运动中，赛车手也被归类为「真正的运动员」。
如果我们要现代的 MotoGP 车手去从事另一项运动，他们的身体素质也是完全没有问题的，因为对于 MotoGP 车手而言，他们的身体素质要求水平相当高，并且在心脏实际表现上必须要过于常人，甚至超越普遍人类极限。
在 MotoGP 中，我们可以见证到随着赛事车辆性能逐渐提高，对于车手的身体强度也渐趋严苛，要能够完美驾驭这种高强度的赛事与赛事机器，对于车手在心脏的强度与锻炼上就显得格外重要，要让心脏足以负荷在更高时速所需要的心率，并且打出足以让车手有好表现的血液吞吐量。这几年来，MotoGP 赛事组织也持续地在监测某些车手在特定时刻的心率数据，以便让大众更清楚了了解 MotoGP 这种世界顶级赛事中，职业车手在比赛时所需要做到的努力程度。
通常，在周末的排位赛或比赛中的最速圈时间中，车手心率可以达到每分钟约 160 至 170 次，当然这当中也有心脏异于常人的车手数据。Maverick Vinales 在这些时间点的心率从未超过 130 下，或是勉勉强强达到 130 下的缓慢心跳，但另一方面，Jorge Martin 则是每分钟可以达到 200 下的境界。这是相当极端的状况，无论是高还是低于平均心率，这当中有很大程度上取决于车手面临的状况。通常在感到舒适且放松的状态时，心率会维持稳定甚至变慢，但是，当压力因为任何原因逐渐提升，例如在排位赛转倒或是失误导致损失时间，或是因为表现不佳需要从 Q1 起跑时，车手需要更多的心脏强度去面对这些压力，这时候心率就有可能飙升。
钢铁之心所有这一切的关键在于身体的抵抗能力，车手们是有系统且有意识的让自己做好准备，不仅要足够坚强，并且要足以应付抵抗这些外在的压力。MotoGP 车手要面对的是 160 公斤重，同时具备约 280 匹马力，时速高达 350 公里以上的顶级赛车时，肌肉量是绝对不可少的关键，因此，体力与身体灵活性也必须考虑进去。除了在健身房进行重量训练之外，跑步、自行车等其他项目也可以增强心脏能力，在寒假期间，经过短暂休息之后，车手会通过大量的有氧运动来进行身体素质上的准备。休假期间对于车手是至关重要的，好与不好的季前准备会决定车手在赛季开始后的表现与成绩，鉴于赛季场次逐渐增加，在分站赛事与分站赛事中的时间点，能专注于增加身体能力的时间也缩短了，这也显示出季前准备的成效对于车手在赛季的表现将会逐渐加重。
骑在车上的时间，路线的多样性同时也可以帮助车手练习心率变化，举个例子：当地形平坦时，心率会维持稳定并有助于增加抵抗力，当需要增加强度时，则可以利用更具挑战性的坡度来训练。
跑步对于车手达到骑乘赛车所需的心率也非常有帮助。有些体能教练会针对车手进行十公里的跑步训练，让车手身体可以适应赛车上所需要的心率，在某些情况下，车手也会进行一些特定的极限运动，例如自由潜水，因为在比赛中，车手有可能会因为一些紧张的情况而暂时停止呼吸，这种缺氧会影响肌肉反应，这也是为什么车手会进行自由潜水训练，主要就是用来让身体适应在低氧的条件下依然可以做出反应，尽管 MotoGP 赛事中所有一切的细节都已经是相当极端且疯狂的程度。
