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踏板摩托车近年来骑的人比骑士车多了，主要一个因素是中国的路子越修越好，骑摩托车的人女性化越来越厉害了，以往那种彪悍摩托车大汉越来越少了，玩踏板的确是不错的选择的。踏板的改装，其实和骑士车侧重点有点差异的，不追求虎虎生辉，龙腾虎跃。女装车嘛，和风细雨点到为止是比较完美的，下边以VESPA为例，告诉大家小踏板改装应该重点在什么配件了，GY6等踏板其实也可以参考这些的。
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一、VESPA风挡
（1）VESPA S 150
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（2）VESPA LX 150
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（3）VESPA LXV 150
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（4）VESPA GTS 300 / GTS super 300
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然而摩友认为，加装了风挡会影响整车线条，会感觉很LOW，其实不然，VESPA原厂风挡质量非常考究、由专业设计师针对VESPA车型设计，装上后视觉效果没问题。而最重要的是，装上大风挡后，可以大大提升骑行舒适度。
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一来风噪没有了，使得原本就很安静的骑行体验更佳惬意；
二来再也不用担心尘土对骑士的侵袭。
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意大利的米兰是世界时尚之都，无论男女都非常注意着装，穿着动辄几万元的时装，谁也不愿意在骑摩托车时被弄脏，于是大风挡的作用就尤为突出了。
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当你亲身体验过加装风挡后的效果，在没有加装风挡时，摘下头盔后，面部总会有些脏，身上就更是沾满尘土，而装上风挡后，面部很干净，衣服上的土也少多了，对于着正装上下班的白领骑士来讲，给VESPA加装一个风挡几乎是必备的选择。
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二、VESPA后尾箱
在欧洲街头，除了大风挡，我们还见到很多踏板车加装了原厂尾箱，VESPA给每款车型提供了适用的原厂尾箱，方便您出行携带个人物品，但是有很多人会把后尾箱拆了，甚至换掉。
（1）VESPA S 150 / LX 150（可选颜色：红色、白色、午夜蓝、橙色、灰色）
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（2）VESPA PRIMAVERA / SPRINT（可选颜色：红色、白色、深蓝色、黑色）
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（3）VESPA GTS300系列（可选颜色：白色、蓝色、红色、午夜蓝、灰色、黑色）
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（4）VESPA真皮尾箱（多种车型通用）
这也是最受欢迎的后备箱，真皮行李箱可安装在Vespa前、后行李架上，并且容易拆卸。
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尾箱使用频率比座桶储物箱的使用频率大多了，走到车后，不用弯腰，即可收纳随身物品。像头盔或风镜这种骑行装备，直接放在后尾箱中，很是方便。
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即便将外套脱下，也可以轻松地收纳到后尾箱中，此时甚至没有人会知道您是骑摩托车来的。整齐的仪表仪容、准时地出席各种活动，是非常重要的事情，如何将二者都实现，我估计只有改装过的VESPA可以做到。
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当然，约会结束后，您也可以带着伙伴骑着VESPA离开，那样也是非常有面子的事情，绝不会因为骑摩托车赴约而感到尴尬，因为据调研，女孩子对VESPA的抵抗力几乎为“0”。
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三、VESPA保险杠
还有一些非常好的改装部品也很实用，比如保险杠等，在发生小剐蹭或轻微倒车时，保险杠的作用就十分明显了，可以省掉不少维修费用。
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VESPA摩托车本身就是一种时尚元素，当然会为喜欢精致生活的骑士想得更多，那些可以遮风挡尘、便捷出行的精美装备会为旅途增添更多色彩与乐趣，成为骑士摩托生活的好伙伴。
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前面也可以加保险杠，并且也可以在前面加个篮子或者铁架、皮包等。
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四、世界唯一铁壳羊Vespa的秘密
在踏板车的领域中，主动安全除了ABS煞车、ASR防滑之外，VESPA还将通过高刚性的一体车架Monocoque与前轮单侧摇臂，提供较一般踏板更出色的主动式安全。
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而VESPA著名的Monocoque一体式车架，采用一体式全钢车架设计，而非一般踏板所采用的钢管式车架。两者最大的差异性在于，一般踏板车是把车身塑料钣件通过螺丝锁孔安装在车身上，进而成为现在多数人所看到的车身外观。而VESPA则是采用一体式钢制车身，不仅更耐用，同时也不会因为长久使用而出现零件松动所产生的噪音。
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在行驶的过程中，一体式车架也可以提供更好的路况反馈，因为车架拥有更好的抗扭曲表现，如果你是一位偏向于激烈操驾的车主，更容易在弯道中，感受到车架所带给你的人车一体感。
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一体式车架除了可以更忠实的反馈路况之外，由于本身的车架结构是个立体近似S型的结构，因此煞车制动时，可以提供较一般结构简单的单管式车架更好的抗扭曲变形能力，简而言之就是，煞车时的制动应力除了会通过避震器消弭之外，车架的刚性也发挥更好的吸收效果，所以VESPA急减速时，车身的重心是平稳的往下潜，同时确保两轮最大的制动抓地力，而不像其他车型，车身重心会急遽转移到前轮，容易造成车身失控引发更危险的意外。
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这也是为什么VESPA多年来坚持采用Monocoque一体式车架的原因，因为全钢车架拥有更好的安全性与操控性，且这理念现在也被广泛应用于很多知名超跑车厂。VESPA的一体式车架兼顾操控乐趣与车身刚性，同时还拥有经久耐用的特性。
