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雷电250这台复古车型国内车友知道的并不多，同类型的柴特博格V250拥有几乎相同的外观更让人熟知。目前这台雷电250车型正式引入香港，不过香港经销商都宣传是日本品牌贴牌在内地生产，其实雷电250为杭州雷电摩托车有限公司生产，在香港它的名字叫：Hardtail 250。
Thunder Custom 其实成立于2021年，由日本定制品牌“KURUMAZAKASHITA”与中国雷神定制改装厂共同设计的第一款机车，并在2021年于日本横滨改装车展发售。有了这一层故事所以就才由“日本品牌”的一说，这台拥有夸张的外观以及复古造型的Hardtail 250，开箱后也引得不少车友前来。
雷电250也是目前市面上“零式机车”比较有代表性的一台，虽然在品控上不怎么出色但是凭借独特的外观气质也收获了一些车友的认可。怎么说呢，主要还是因为国内对于这一类车型并不是特别有兴趣，所以愿意买单的人也不多。
动力方面搭载一台来自力帆的风冷V型双缸发动机，实际排量249cc，最大功率13kw/8000rpm，最大扭矩19nm/6000rpm。油箱容积为7L，座高为650mm，硬尾版的整备质量为175kg，对于小个子而言也可以轻松驾驭。
这台车在也没有太多琳琅满目的配置，为了迎合复古的风格雷电也没有特意去堆配置，圆形的组合式指针LCD仪表，卤素灯具，复古的开关按键等。发动机以及排气管采用大面积的镀铬装饰件，与纯黑的车架形成了不错的对比呈现。
前后采用16寸（5.00-16 M/C 72H）的辐条轮毂，宽大的前轮也是这一类车型较为明显的特点。刹车上采用前后单活塞卡钳，前刹车碟盘300mm，后刹车碟盘280mm，配有双通道ABS系统。减震上也是非常有特点，这种管制弹簧前减震和后座椅弹簧此时的格调早已超过减震本身的意义了。
Thunder Hardtail 250在贴牌引入香港后也在车身的油箱、钥匙、细节上有一些改变，售价上相比内地市场也是贵出不少，目前香港地区的售价为54,000港币，约合人民币达到了48400元，相比内地雷电250硬尾ABS版30600元的售价整整贵了17800元，几乎贵了大半台车的售价。
凭借夸张复古的造型，相信在香港地区也同样会有车友被吸引，喜欢这类复古车型的车友都不在乎性能和配置，满满的格调才是真正赋予这台车最大的意义。如果你也喜欢这台车可以联系柴特就近的经销商看看，最后一起欣赏一下香港小姐姐的驾驶靓照吧！
