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每年都交的车船税是什么？为什么要一直交？
所谓的车船税，是指中华人民共和国境内的车辆、船舶所有人或者管理人根据《中华人民共和国车船税法》应缴纳的税款。我们日常生活中主要接触的是家用汽车，船舶与商用车接触较少，所以我们今天只讨论家用车的车船税。
车船税是一种财产持有税。只要你合法持有这个财产，就必须缴纳这个税负。由于无法预测个人持有财产的时间长度，所以车船税是按年征收的。你持有一年财产，就缴纳一年的税负，所以车船税要一直交，直到这个财产转移或者灭失，比如车辆出售给他人，或者车辆报废等。
需要注意的是：车辆报废时，必须有合法的报废手续，才能终止车船税的缴纳。你说我的车不用了，就扔在路边不管了，不要了。这种情况下，仍然视为财产在你的名下，你仍然需要缴纳车船税。等你购买下一辆车去办理新车手续的时候，系统里会显示你还有一辆车，并且欠了几年的车船税没有缴纳。
车船税是定额税，每次都缴纳固定的税额，一般在每年交保险时由保险公司代收，与交强险同时缴纳。这个税收归属于地方，不用上交中央，是一个地区重要的财政收入。比如说某市有一百万辆汽车，平均每辆车的车船税是一千元，那么单单车船税这一项，就是十个亿的收入。如果再加上新车购置税，收入就更高了。从这里也能看出，为什么各地都大力支持汽车销售、支持汽车产业发展，其实是为了收更多的税。
普通家用车（包括摩托车）的车船税税额是按照发动机排量来收取的，一般以0.5升为一个等级，排量越大税额越高，不同的地区会略有差别。比如说同一款车型，在山东车船税是480元，在河北是420元，在海南可能是360元。
我们看国内的很多车型，发动机排量都是1.498升、1.998升、2.997升等，都“恰到好处”的卡在某个排量的边缘，就是为了避免被过多征税。当年某美系车引进国内时，发动机排量是3.011升，就是多出来这0.011升，就要多交一千多块钱的车船税。后来车企做了一下调整，把发动机排量降低到了2.998升，性能没有任何降低，但是车船税却少了一千多块钱，销量一下子就提高了不少。
现在的中国为了鼓励新能源汽车的发展，对新能源汽车是免征车船税的，这是一个相当大的利好。一辆三十万左右的新能源汽车，功率都超过了二百千瓦。如果是燃油车要发出这么大功率的话，发动机排量至少在2.0升以上，车船税至少要一千块钱。单单这一项，新能源汽车每年就可以节省将近千元，使用十年可以节省近万元，是非常大的优惠力度了。
