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机缘巧合下入手一辆二手TL500，玩车几年也换了七八个车了，第一次涉猎大踏板，带来了不一样的感受，所幸感觉不错。前几天和朋友去大理保养，高速国道都跑了，有点初步感受。交个作业，给想入坑大踏板的兄弟一点参考吧。
入手5300公里，到手换了红恶魔R、RK链条和前后刹车片，自己骑这些东西不能省！
31日下午出发，一路沿大保公里到永平加油、放水。疫情原因，服务区人不多，都需要扫码进入。
同行一辆宝马s1000xr 一辆C400GT，就是和他两去保养
停一起，外形气势不落下风，500这外形我还是挺喜欢的
大理站接昆明下来的朋友
去酒店路上偶遇美丽的苍山晚霞
丁达尔效应？反正很美就是了，心情也好
装X犯……
来大理自然要逛逛，来了无数次了，没啥新意，街边玩玩贱。两个贱人穿着bmw衣服像两个维修技师。
酒吧喝点跨个年，确实冷清，酒托都踏马没了……边上妹子是朋友
次日，两人杀奔怒江了，我只能孤零零的返回
还是永平服务区，离服务区20来公里时候油灯亮，实测110左右高速巡航，续航220左右。油箱真心有点小了，不过有副油箱卖，没长途需求，我就不装了。
惭愧，第一个无钥匙启动的车，健忘症只能随时挂脖子上，反而麻烦，要是能绑定手机手机启动就好了。不过能忍，没办法，穷。。。
下高速36公里国道就到家了
这车侧面我最喜欢，又粗又长的排气声音是我听过踏板里最好的了
大头鱼其实实车看着非常协调，样子很喜欢
长期骑这个，换了TL500，不要太舒服。。。
初步感受总结:
优点:外形配色我喜欢，很运动；声音好听，双缸大羊回油有哨音，声音不松散；动力足够，有人肯定要出来说排量功率不如AK550，但这车是链条传动，动力来的直接，120以前一气呵成，140以后稍微吃力，极速没拉，150肯定没问题，高速140动态感受也很稳；坐姿舒服，当然肯定是相对于我以前的车来说，别的踏板没试过；跑山运动性很惊喜，悬挂偏硬，咔咔就是压，在国道上感觉比我的忍者还顺手，忍者跑国道动力过剩了，一把油就150了，进弯要减档推把，跑长了就累了。这个进弯丢点油门身子一倾就过去了，顺的毫无道理，问题速度也不慢，完全另一种乐趣。
缺点:没tcs，这个级别的踏板没防侧滑有点不合适，虽然我骑个踏板子不可能大油出弯，但tc在湿滑路面的作用我是非常认可的，当然新的508好像有了；油箱小，14.7升，200多公里续航对于大踏板来说，有点小了；对于正面风保护不够，正常姿势，我的膝盖小腿都被风吹，我的忍者1000是一点都吹不到的；配件小贵，一套全车刹车片得600多，和公升车的耗材也差不多了。
总的来说，这车基本符合我的预期，主要就是用来通勤和周末溜达的，总体来说感觉比较均衡吧，动力还行不算突出胜在链条传动，日常便利性还行没日系贴心，跑山动态感受不如宝马但也不差。新车办下来小9个我可能不会选他，但二手6个多准新我觉得挺香的。
优点:外形配色我喜欢，很运动；声音好听，双缸大羊回油有哨音，声音不松散；动力足够，有人肯定要出来说排量功率不如AK550，但这车是链条传动，动力来的直接，120以前一气呵成，140以后稍微吃力，极速没拉，150肯定没问题，高速140动态感受也很稳；坐姿舒服，当然肯定是相对于我以前的车来说，别的踏板没试过；跑山运动性很惊喜，悬挂偏硬，咔咔就是压，在国道上感觉比我的忍者还顺手，忍者跑国道动力过剩了，一把油就150了，进弯要减档推把，跑长了就累了。这个进弯丢点油门身子一倾就过去了，顺的毫无道理，问题速度也不慢，完全另一种乐趣。
缺点:没tcs，这个级别的踏板没防侧滑有点不合适，虽然我骑个踏板子不可能大油出弯，但tc在湿滑路面的作用我是非常认可的，当然新的508好像有了；油箱小，14.7升，200多公里续航对于大踏板来说，有点小了；对于正面风保护不够，正常姿势，我的膝盖小腿都被风吹，我的忍者1000是一点都吹不到的；配件小贵，一套全车刹车片得600多，和公升车的耗材也差不多了。
总的来说，这车基本符合我的预期，主要就是用来通勤和周末溜达的，总体来说感觉比较均衡吧，动力还行不算突出胜在链条传动，日常便利性还行没日系贴心，跑山动态感受不如宝马但也不差。新车办下来小9个我可能不会选他，但二手6个多准新我觉得挺香的。
