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现售款CB1000R依然搭载着2004年发布的火刃的发动机，穿上Neo Sport Cafe 风格的外衣。但是单从配置规格来说，除了避震做过大调整外，CB1000R已经很久没有做过大改款了。新款CB1000R的专利图上可以看到，车架主梁和副车架做了重新的设计，比之前的单脊式跨接车架变成更粗壮的类似双翼梁跨接车架的一种形式，通常这种形制的车架都是采用铝合金打造的。新款CB1000R车头造型大改，从设计图轮廓上看，显然是有向CB750 Hornet黄蜂车头去做的倾向，并且之前有一份关于CB750头灯样式的自动大灯的专利。出于分摊研发费用考量，也让CB1000R换成“黄蜂脸”的概率增大很多。在水箱散热器两侧的位置加装了一堆空力套件，以展示的设计结构大致可以看到翼端小翼和双层主翼（主翼+襟翼）的结构。除在空力套件的专利外，牌照架也申报了专利。与现售款CB1000R的新复古风格不同，新设计的牌照架更偏向运动街车的风格。标号80&81的位置有一组特殊的描述，目前还无法确认其具体作用。第三处专利，便是后摇臂。全新的侧置避震，水平多连杆后摇臂。将重量更加集中在发动机主体附近，从而获得更好的运动性能。同时给后摇臂和排气系统的布局留下了充足空间。从形式来看与杜卡迪 Panigale V2的设计有些相似。很多车友经常会听到这样的一句话：“公升级的车，除了本田的车，都不适合作为新手第一台车。”一方面是对本田旗下车操控的认可，但更多的是对其产品动力欠佳的一种“肯定”。面对雅马哈MT-10，宝马S1000R这种暴力的街车，动力储备中庸的本田CB1000R显然有些力不从心。所以，换发动机也是顺理成章的事。现款的SC59发动机，也就是04-07款火刃上的那台大宝贝儿，缸径*行程 75*56.5mm，拥有144PS的动力储备。对于现在普遍180PS左右的公升街车来说，有些差距。所以换装19款火刃那台SC77发动机，并不是没有可能的事。当然也不排除，本田弄个新动力平台，毕竟本田这个老六，发动机技术的底子确实能为所欲为。 不过，等到图纸上这款CB1000R更新最快也要到2024年。你觉得黄蜂脸的CB1000R好看，还是“黄蜂脸”好看呢？
