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在中大排踏板车领域，光阳在国内外市场都享有很高的知名度，从250-550cc，单缸到双缸，甚至高端倒三轮CV3（AK550同款动力平台）都有，产品布局非常丰富，市场口碑和占有率都很不错。
在中小排踏板车领域，光阳目前依然是以运动和休旅型的差异化车型为主，比如大家熟知的弯道情人、KRV、Racing X150等。
而在以经济实用为主导的小排商用车领域，光阳的动作则相对要小一些，这么大一块蛋糕，光阳显然不会放过，就在前几天，它发布了全新踏板Jockey 125加入战局，售价8980元。
该车采用光阳全新的外观设计语言，整车线条简洁，没有太多复杂的线条，长宽高为1905*685*1110 mm，轴距1290mm，车身尺寸在同级别中属于主流水平，750mm的座高也非常友好。
前脸采用扁平化设计，“V”型全LED大灯辨识度极高，中间还加入了“K”字LED灯带，代表着光阳英文LOGO中“KYMCO”的K。
同时它的尾部灯组也为全LED材质，Jockey 125应该是万元内，少数配备前后灯组均为LED材质的主流车型。
前储物空间非常的充裕，单边可以放下两瓶矿泉水，开口式设计也很方便拿取，中间还有折叠式行李挂钩，USB充电接口也没落下。
宽厚修长的坐垫舒适性很不错，而且出厂就带有可以直接加装尾箱的加长货架，考虑得很周到。后置油箱设计的容积为6L，座下空间能放下一顶四分之三头盔，在同级主流车型中属于上游水平。
轮胎为常见的前12后10寸组合，刹车也为主流的前碟后鼓设计。至于为什么没有前后碟、CBS或ABS系统，主要还是成本所限，目前市面上同级主流车型里，前碟后鼓加CBS系统的售价在1万左右，加ABS则要再高出2千左右，水涨船高，性价比自然就降下来了。
搭载光阳全新的125风冷发动机，最大功率6.9kw，扭矩10N.m，动力数据在同级别中属于上游水平。
全车LED灯具、全液晶屏、实用性俱佳，搭配前碟后鼓、前12后10寸轮毂，和全新的发动机，同级同等配置的主流车型价格基本都在9千到一万出头的样子，而Jockey 125售价为8980元，以光阳在踏板车领域的优秀口碑，综合来看，Jockey 125在9千以内，确实难逢敌手。
为了提升Jockey 125的舒适性和便利性，光阳对发动机做了特别调校，有“低噪音、低振动、低油耗”三大特点。通过实际体验，该车运行起来，在声音和震动控制方面确实有较大提升，这点要给予好评，而在油耗方面，我们则来了一场极限测试，挑战满油一次跑666里，也就是333公里。
我们5台车加满油贴上封条，轻装出行，途径城市、国道、山路多种路况，骑行风格偏休闲，直到将整箱油耗完（车身直立状态不能着车为准），取得最终测试里程，来算它的百公里油耗。
我们从光阳镇江旗舰店出发，经过265省道-溧阳1号公路-104国道-233国道回到镇江，花费了整整一天时间，长时间骑行下来，Jockey 125的舒适性没有问题，特别是座椅，舒适性非常好，适合长时间骑行，车身轻巧灵活，跑起来也比较安静，加上沿途风景秀丽，算是来了一次休闲的小长途。
本人身高170cm，体重65kg，在测试队伍中的体重不占优势，骑行风格也相对运动一些。出发前里程是87公里，结束是440公里，总共跑了353公里，超出挑战里程20公里，以6L的加油量来算，测得百公里油耗为1.7 L左右。
跑到353公里的时候，油箱虽然已经闪灯了，但还能跑，因为时间原因，没有继续，同行有跑得厉害的，甚至跑到了392公里！
这个油耗表现相对来说还是非常低的，不过随着骑行场景和驾驶风格的不同，实际油耗会有一定出入，但通过此次油耗实测，能够说明光阳Jockey 125在燃油经济性方面，具备很强的竞争力。
在以经济适用型为主导的商用车领域，燃油经济性是用户比较在意的地方之一，此外，外观配置和实用性上也是重点，用户想花更少的钱得到更好、更省的车型是主要诉求，而光阳也正是看到了这一市场需求，调整产品策略，推出了Jockey 125，以用户需求为核心去做产品，才更有可能赢得市场。
