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一位豪爵VR150车主找到罗师傅，反映如下问题：
他在2017年买的豪爵VR150踏板车，一直以来用的还好，总里程跑了17900公里，但当他的VR150跑到12000公里左右时，发现他的摩托车冷车启动时排气管冒一阵蓝烟，正常行驶后蓝烟消失，一切正常，等第二天来启动时又会冒蓝烟。然后他发现，自从车辆冷车启动冒蓝烟以后，每次换机油时，会少点五分之二的机油。他对此种现象一直不放心，就找到罗师傅，希望帮他检查原因。
VR150行驶总里程↓↓↓
为了稳妥起见，罗师傅在网上搜索了一下，发现网上有类似现象的VR150反映同类现象，但并没有人提出详细的解决方案，于是罗师傅就开始了对VR150发动机的拆解。
拆解的结果是：发动机燃烧室积碳严重，机油也有发黑现象，缸头壁有浅浅的黑色油泥。此类现象基本可以判定发动机是真的有烧机油现象。
但是，进一步拆解，发现缸体、活塞、活塞环工作正常，无拉伤现象，气门、气门油封也是工作正常，但气门体上、活塞顶部积碳严重，这就属于一种奇怪现象了：明明有烧机油现象，但烧机油的源头在哪里？
经过罗师傅仔细观察，他发现VR150的缸头可能有问题，因为VR150的缸头是三通冷却气道设计，在三通冷却气道口，都有较明显的油印。而且缸头在浇铸制造时，在进气道有一个很明显的铸造痕迹，会不会是铸造痕迹有气孔，与缸头上的油道相通，产生渗漏？
罗师傅为了证实自己的推理，将缸头油道灌满机油，按缸头工作时的状态平稳放置，第二天早上再看进气道，发现进气门座周围有明显的渗漏过来的机油，这就可以解释为什么是冷车启动冒蓝烟了，因为当发动机停下来后，缸头油道里充满了机油，机油渗漏至进气道，囤积在气门座周围，等第二天来发车时，就会有一阵蓝烟，而当发动机正常工作时，虽然这些铸造痕迹处也会渗漏点机油，但因量少而不会产生明显的蓝烟，因为是铸造气孔渗漏，所以这种机油的损失速度较慢，大概一个换油周期损失整个机油量的五分之二至三分之一区间。而且，三通气道口有油印也是这个原因惹的祸。
VR150缸头油道注入机油↓↓↓
VR150进气道渗漏处↓↓↓
原因找到后，更换缸头，故障现象消失。这个维修实例说明，维修找故障原因就象警察破案一样，不能放过蛛丝马迹，看似一个无头案，往往在一个细节上能寻找到突破。
