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如果举例说国产入门级巡航车代表性车型，那奔达金吉拉是一款很难绕过去的。老款金吉拉，在少有竞品的大环境下，凭借外观和19980元的售价，成功吸粉。同时也让奔达有了后续更新的动力。
整体外观上，金吉拉TCS版除了在版画和排气做了大幅度的调整之外，与老款基本保持了相同的造型。漆水相较于老款提升不大，但是配色风格明显好了很多。
大灯依然是采用的原型头灯，环形行车灯中间可以看到奔达的logo。
金吉拉TCS版的仪表UI做了改进，转速可读性上得到了改善。功能提示灯位于时速显示区下方，转速则布局在周围。
手把按键，质感比较一般。端子镜的面积相较于老款有所提升。
油箱采用了两种颜色的撞色涂装。颜值上的提升很大程度是配色改善的，漆水做工水平提升的并不明显。坐垫与油箱的过渡位置有一处断开的空隙。油箱容积15L。
一体式坐垫，采用了白色的缝线。驾驶位的体感在腿部下侧有点不舒服，后座的造型和体感，不推荐带人。座高690mm。
车尾造型比较一般，转向灯安装的位置稍微向左倾斜。
纵置的水箱散热包裹了黑色的护罩,”藏”在了前轮后方。
排气改为了黑色涂装，老款采用金属色排气。
整备质量170kg，前刹车采用单盘配合径向4活塞卡钳，后刹车采用单盘搭配双活塞卡钳。老款金吉拉在骑士网是做过实测的，在刹车距离上的表现是比较差的，新款刹车效能有待实测验证。
搭载298cc，水冷V型双缸发动机，拥有最大功率22.5kw@8500rpm，最大扭矩25.3Nm@7000rpm的动力储备。搭载滑动离合器和TCS牵引力控制系统。
整体来说，金吉拉TCS，在配色上让颜值有所提高；并且厂商宣称老款车出现的刹车异响也得到了改善；但是根据车友的反馈，部分配套部品，如脚踏，后挡泥板侧面黑色连接件等位置，出现过不同程度的问题，好在厂方态度很好都做了更换处理。整车做工还有待提高，如果可以包容这些瑕疵的话，喜欢这款车不妨去试驾感受一番再做打算。如果你是金吉拉的车主或前车主，欢迎在评论区留言，对使用中会遇到的问题加以补充。
