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哈喽大家好，我是那个骑得很快又很帅的轰轰~
接上期内容我试驾了CRF190L去露营，这期带来的是摩托莫里尼赛文佐650，本着万车皆可非铺装，我又去走非铺装了，哈哈！
# 摩托莫里尼 赛文佐6½ #
摩托莫里尼这个品牌其实是我第一次接触，实在是太少见啦！
对于我而言，如果说我现在骑的双R是爱马仕路易威登，那么摩托莫里尼这个车给我的感觉就像是历史悠久的小众设计师品牌的包包，独特、做工精致而又实惠。
没见过实车的我，在途中一直听着同事对这台车的各种彩虹屁，我心想，五万以内的车，做工还能有多好？其实自从做了车媒我好像经常被打脸，嗯是的，这次也给打脸了，怎么去形容这台车的做工？在我们女孩子购买时衣服有一个词语，就是重工，通常形容这件衣服制作工艺精良，成本不菲。
除了成本我不知道菲不菲，但是制作工艺的确能称得上是重工，仔细看能看到每个细节都做的很精湛。
那么作为女性车友，我们最看重的两个点，外观和实用性。
1.
外观评价
外观上，我想给这台车打八分。
得分项：
主要配色是磨砂绿和银灰色，和前面金灿灿的减震，整体颜色看起来非常协调，要知道国产车里面颜色搭配做得好的，真的不多。
值得一提的是这一款复古街车版还有棕色的皮座椅，整车的质感给我感觉不像是这个价位能买到的车，更别提这是一辆中排的复古越野街车。
圆圆的前灯还有辐条轮就很是复古，集众多元素于一车，选择困难症患者福音啊。
仪表盘，不同于之前试驾的一些其他国产品牌，他们的仪表盘界面看起来就很高级，还有前后胎压监测。
扣分项：
骑行的姿势不是我想象中的样子，不像是纯血统复古车那种慵懒feel，上半身坐姿是舒适又好看的，但是下半身又是这样的……（也许不是车的问题，是我的问题，但是女生怎么能背锅呢！）
其次就是脚踏和边撑的设计有点容易打腿，还得多加小心。
2.
实用性评价
接下来说一下实用性我想从铺装路面和非铺装路面试驾给我的感受。
正常的公路上骑行给我的感觉呢是真的动力满满的，使用的是Moto Morini摩托莫里尼向春风全新定制的649cc并列双缸水冷发动机，整个调校上油门的反应非常迅速，线性加速感倒不是很强，反而会有些小暴脾气，官方说他零百4.1秒，我真的觉得很可以，毕竟他的马力才61.2呢。 在同样排量的级别的车里，这台车给我的公路骑行体验是有惊喜的。
在非铺装道路上骑行，避震稍微还是少了那么点意思，骑久了这种非铺装路面的话多少震动感来说妹子还是不太好接受，但是基本上坑洼路面是可以轻松克服的，适合轻越野。
整体的操控对我来说还是很易上手的，实用性上也可以给到8分。
扣分点之一：车有一点重，双缸车整备质量215kg，女生平地上把车往后挪会稍微比较费劲。还好在骑行过程中，灵活的操控会让我忘记车重这件事。
扣分点之二：这台车的坐高是795mm，坐垫会稍微宽一些，避震偏硬，所以我（身高165cm体重43kg）坐上去也没有太大的下沉，前脚掌着地是没问题的。但是由于车比较重，还是建议身高160cm以上的妹子驾驶。
-总结-
最后总结一下摩托莫里尼的赛文佐， 总体来说我是推荐的，首先外观确实是好看，有着意大利复古外观，做工也精良，好操控的同时又能兼顾一些非铺装路面的行驶。其实有的人会觉得这台车的整备质量重（215kg），可以说目前国产同级的大部分都有点偏 重，大约在200kg~230kg之间，赛文佐不算最重，但是也不太轻，从质感上，赛文佐的质感真的属于前列，这些还需要大家线下去看。被我无情扣分的那些项目其实也都还好，还能是可以接受的，在国产车里它属实是小众精品行列，那么作为女性车友的你，会为你的“衣橱”里添置这样一个实惠好用的小众“包包”吗？
