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整体外观上，新款赛600的车头部分的变化相对于老款赛600堪称“整容级”调整。从灯组轮廓到侧护板，油箱细部造型，副车架以及骑行三角部分也有很大改动。
大灯的变化最为明显，抄袭了杜卡迪Paniale的设计元素，轮廓上的参考程度已经可以称为“杜卡赛”了。
新款赛600的风挡造型也做出了调整。
新款赛600车头两侧位置加装了定风翼。转向灯换成了LED流水转向灯。
新款赛600的仪表也做出了较大的改变，颜值和质感上都有所进步，但在某些数据的读取上比较困难。
在仪表右侧设有USB接口。
新款油箱容积略微提高，配置18L 的油箱，两侧的造型幅度更深，采用分体式的坐垫，座高790mm，比老款降低了10mm。后座位置明显比老款升高了。
新款赛600采用侧出排气。
采用KYB φ43mm倒置前叉和可调节后减震。
原厂配备玛吉斯ST2轮胎，使用前120/70-17，后180/55-17轮胎组合。
前轮使用φ320mm 浮动式双刹车盘配合Brembo 四活塞卡钳；后轮采用φ260mm单刹车盘，配合Brembo 双活塞卡钳。
新款赛600在动力上做了微调，最大功率65kw@11500rpm，最大扭矩56Nm@10500rpm。机械结构上，这台600cc水冷直列四缸发动机并没有变化，但是在动力上有了一些改变，相比老款的最大功率上调5kw，转速延后500rpm；最大扭矩提高1Nm，峰值转速延后2500rpm。
虽然动力上有所提升，但由于最大扭矩出现的峰值转速向后延伸的缘故，在加速的体感上可能不会有明显提升。至于新款赛600的表现如何，后续的测评将会给你更多想知道的信息。
