龙嘉V途入手三年，分享一下我的改车历程和心得

废话不多说，先上成品

这辆车还是19年中买的，一直没时间骑，总共才骑了4000多公里，虽然这车提速拉跨，装配工艺稀烂，但总归是第一辆车，好在叫声还不错。一直没舍得换（家里河东狮不允许），疫情期间看到魔友圈改的车加上生意不好索性就改改车玩。实话实说这车其实我觉得比后来的灰石300，gv300.cm300啥的好看，也没换车的动力。就开始瞎折腾她了。

第一波肯定是改减震啦，原车310mm的，这个是265mm，一开始换的便宜货后挡板立马压到轮胎了，还把老父亲腰给闪了，躺了一个月，差点改车生涯结束😂，过了小半年没忍住才又接着改，换完姿态立马就上来了。有点bobber的范儿。就是减震效果基本上和硬尾车一样了，过减速带一定要减速，不然就知道什么是蛋碎的感觉了。

有一点这个减震器上面的孔比较大，和螺丝有空隙会活动，我是剪了铁片包裹着螺丝，会好的多

要bobber范儿更足一点，肯定要换前轮胎了，当时计算了各种轮胎大概能升高多少，一开始打算换130/90/17的轮胎，这个规格的太难找，120-90的也难找。换110和原厂就宽了10mm感觉没啥意思，有车友换的5.0-17那个我觉得太大了，最后折中选了4.5的，这种胎好看归好看下雨天滑的很，不过下雨我也不骑，将就用吧。

换了大尺寸胎，前泥瓦正好顶到轮胎，好在我选的尺寸的胎大小正好是泥瓦往上移一个孔位就行，后面的螺丝自制铁条打好孔连接一下就行，省事不少。改完泥瓦和轮胎距离比较协调，大概2-3厘米，要是选5.0的估计就不能这么搞了，

没想到改个前轮，前泥瓦是我最头疼的，出去试车的时候一个刹车直接把前泥瓦尾端部分干断了，郁闷了几天，个人觉得应该是轮胎的弧度和泥瓦不匹配造成的，好在我舅舅家就修车，借了角磨机把尾部断的部分直接磨掉，打磨后喷漆，然后把泥瓦前后反过来装，刹车就不会碰到泥瓦了

改了泥瓦，又冒出一个问题，原车喇叭刹车总是磕到前泥瓦，找了修车师傅把喇叭移到其他地方就行。

轮胎增大后接着造成的就是操控性变得极差，应该是轮胎大了摩擦力大了，就要需要更大的力气转向，本来不是很想换车把手的，这次不得不换了，把原厂大雁把换成小燕把，转向会省力很多，这里我走了弯路，头一次定制的车把太宽了，骑行姿势不舒服，而且视觉效果不协调，显得车头太宽，还是闲鱼卖了。第二次换成羊角把就好很多，（有一个小问题，改了之后骑车时左手拇指会很酸，应该是左把手离合的孔位还是按原车高把的角度打的孔。长时间捏离合，手腕和拇指受力大，改低把的车友要注意）

把手的各项数据一定要算好，不然会碰到油箱。为啥要改小燕把，我觉得这个车改高把显得车小，小燕把战斗骑资比较协调，也比较帅。正好可以改善前轮变大后操控性差的问题。😏

这个车的漆水真的差，没办法，只好搞得花哨点，贴些贴纸保护下漆水。

改这个也比较费事，原车油门车把是一体的而且老是掉皮屑，用角磨机把硅胶皮打磨掉，剩塑料内桶，直接把新的把套硬套上去

全黑车身，排气肯定也要改啦，原车水泥灰的太掉价了，这里告诫车友，千万不要想着拆排气，这个排气和发动机之间固定螺丝太特么辣鸡了，直接拧断了，想了好多招都不能吧断的螺丝搞出来，最后只能用钻头直接把螺丝孔带螺丝直接打通，外找螺丝螺母两头拧紧，原车的转接口倒是很结实，钻头都干断一根。

另一根排气我也不敢拆了，用报纸隔离好，用高温漆喷，喷之前用砂纸打磨一遍在喷

到这里就改完了，总共历时小一年，对于我这种改车小白来说还是挺有挑战的，动手还好，中间各种数据反复量了很多次，淘宝淘配件贴纸也很费精力，最后改成这样还算满意，应该不会改了，实在没那个精力了。没事回老家看看成就感满满。

总得来说威图这款车在众多国产车里还是很好看的，有点像印第安侦察兵，也有自己的设计。改装空间很适合新手上手，不需要太多工具，改装费用也不贵一两千就足够了。

用车感受上我开的不多，这车质量绝对算不上好，中途遇到螺丝掉了两回，油泵声音大，空档难找，漆水差，好在声音好听，操控也不错。车子在一众巡航车里还算比较大，适合180左右大个子，骑出去回头率倍儿高，总归是值得买的，后面出的 金吉拉，gv300做工也就那样。唯一后悔的是，

没 买 二 手。

没办法国产车掉价太厉害了，也不打算卖了，留着欣赏欣赏也挺好。

就到这里啦😄，第一次发这么长的贴，多多点赞轻喷哈。