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德国三大主要汽车厂商大众，宝马和戴勒姆之间的战争从未停止过，在中国，看看奥迪，宝马和奔驰三大传统高档汽车品牌的竞争就一目了然了。
这场战斗的广度囊括了众多的汽车品牌。大众拥有奥迪，宾利，兰博基尼，保时捷和布加迪；宝马的帝国包括MINI和劳斯莱斯这两员干将；戴勒姆则是单干的典型，家用车就奔驰一个品牌，性能车也只由奔驰的御用改装厂AMG来操刀。
看到这里，有人可能会好奇：鳄鱼没事扯汽车干什么？错了，这三大厂商不是跟咱们挚爱的摩托车无关，而是大大的有关，并且能真正决定摩托车产业未来走势的大佬。
直到数年之前，宝马还是唯一一个拥有摩托车部门的厂商（事实上，宝马是做摩托车起家的）。大众近期加入了这个行列，其旗下品牌奥迪购买了杜卡迪，前段时间国内网传很火的那个长得跟杜卡迪1199 Panigale长得一模一样的奥迪概念摩托车就是收购之后的产物。戴勒姆现在是德国唯一一家没有摩托车部门的主要汽车厂商。在汽车市场已经完全开发的情况下，如何扩张战略广度已经变得无比重要，戴勒姆会放弃摩托车这个市场么？答案是不会，据海外消息，戴勒姆旗下品牌奔驰有意收购部分意大利高端摩托车品牌MV奥古斯塔的股份。
惊讶？事实上，戴勒姆对摩托车的兴趣，和对摩托车市场的开发远远早于大众。奔驰AMG一直是杜卡迪赛车的一个主要赞助厂商，而在民用车这一块，如果你注意观察的话，杜卡迪大魔鬼的AMG版本出了可不止一代了。在奥迪宣布收购奔驰之前，鳄鱼一直认为AMG最有把杜卡迪拿过来自己做的希望。
现在还没有任何关于奔驰和奥古斯塔确定合作的官方消息。但可以肯定的是，奥古斯塔会在年末放出30%的股份来筹集资金，用于承担它从12年开始暴涨的产品线和未来全球化战略的推广。
如果这次的合作可以成功，对于MV奥古斯塔来说会是一个巨大的加分。不说资金，也不说戴勒姆在研发上的优势，仅仅戴勒姆在全球的营销战略布局和经销商数量，就会给奥古斯塔带来强大的助力。试问，如果中国的奥古斯塔打奔驰摩托车的牌子，在奔驰的4S店当高端产品出售？想想那个销量，常年打不过的老对手杜卡迪还不是轻易就干掉。当然，奥迪会不会亲自来做杜卡迪也不是我们能够预料的了。
事实上，汽车厂商涉足摩托车领域并不是一件新鲜事情，本田的摩托车部门就是世界第一，好吧，这是大家都知道的事情。鳄鱼来说点新鲜的：知道雅马哈是丰田旗下的么？
