不止于入门 aprilia TERRA ADV版实拍

自从aprilia在2016年重庆摩博会将TERRA 150引进国内市场后，其表现一直不温不火，造成这种现象的原因有很多，我认为有两个重要的原因，首先是消费者对于ADV车型的认知还有些欠缺，其次是1.68万元的起售价对于一款150cc的合资车型而言也显得略高了一些。不过纵观同级别ADV车型，TERRA 150是唯一一款在行走系统上十分下功夫的车型，就越野能力而言，用“入门”二字来形容它已经略显苍白。

aprilia TERRA 150 ADV版设计亮点：

●越野风格十足的前21后17寸钢丝辐条轮圈。

●ADV版独有的加高风挡设计。

●铝合金车架与铝合金后摇臂的黄金组合。

●13.3kW（18Ps）/9750rpm的最大功率。

●ADV车型必备的高位排气。

aprilia TERRA ADV版外观实拍：

TERRA 150 ADV看上去就给人一种不是善类的感觉，高耸的车身和前21后17寸的越野轮圈组合，不禁让人想骑上它去远离城市的山间小道去探险一番。

相比于ADV版车型，TERRA 150标准版的“鸟嘴”反而更具ADV特色，不过两款车型间的差异并不局限于外观，主要还是集中在行走系统上。

虽然TERRA 150 ADV版的发动机排量不大，但它的车身尺寸甚至已经超过250cc级别车型；2175*790*1400mm的三围也超过了在2017年刚进入中国的川崎Versys-X300。

从车身后面看上去，TERRA 150 ADV版的尾部没有过多修饰，一切从简的设计理念让它看上去旷野风十足，如果附带两个边箱的话看上去会更加协调。

相较于大气的车身，TERRA 150的大灯部分就显得有些小气了；远近光一体式大灯采用卤素光源。

TERRA 150 ADV版取消了标准版中的鸟嘴设计，取而代之的是一个环绕大灯周围的钢管。

扇形尾灯与车身尾部融为一体，尾灯的卤素光源也足以满足驾驶需求，但作为一款售价接近2万元的车型，全车光源配置看上去略显寒酸。

一体式座垫拥有不错的舒适度，靠近油箱的部分向内收缩，以便驾驶员的双腿能在激烈驾驶时更好的夹紧油箱。

TERRA 150的油箱容量为11.2L，容量虽然看上去不大，但对于一款排量为150cc的车型来说，续航超过200km是很轻松的事情。

TERRA 150自带原厂后货架，后货架不仅具有四个预留孔位，而且5kg的最大载物能力也能满足日常驾驶需求。

TERRA 150 ADV 版使用了前21后17寸的钢丝辐条轮圈，大尺寸前轮赋予了它较强的越野性能，后期可以通过更换专业越野轮胎来进一步提升TERRA 150的越野能力。

前90/90 R21与后130/80 R17的轮胎搭配也同样赋予了TERRA 150 ADV版不错的越野能力，正新提供的全地形轮胎也比较符合ADV的设定。

高位排气在同级车中十分少见，由此也可以看出厂家对于TERRA 150的定位。

aprilia TERRA ADV版细节实拍：

180mm的离地间隙和830mm的座高对于一款ADV车型而言已经足够标准了，身高170mm的驾驶员面对TERRA 150 ADV版时也可以双脚尖着地。

经过加高的一体式车把让驾驶员对车辆的掌控更加轻松，虽然没有采用变径把设计，但宽度还是可以营造出ADV的驾驶感觉。

传统的机械液晶组合式仪表没有太多亮点，唯一与大多数车型不同的就是各项警示灯沿着转速表排列，让驾驶员在行驶中更易于读取。

操控把按键的排列非常紧凑，觉有欧洲车型的特征；灯光按键主要集中在左侧手把，而发动机强制熄火开关与发动机启动按键则集中在右侧手把。

USB充电接口安装在仪表左下方，为手机、GPS导航等电子产品供电时将更加轻松。

TERRA 150 ADV版车型的风挡高度十分可观，比普通版车型高了10cm左右，而且全透明设计在夜间也不会影响视线。

水箱外侧配有塑料防护网，可以有效抵挡碎石对水箱的伤害。

铝合金车架在同级车型中是十分奢侈的配置，这种车架形式不仅满足了轻量化需求，还将整车刚性提升到一个新的高速。

出于成本考虑，TERRA 150 ADV版没有采用规格更高的倒立式前叉设计，不过182mm的超长行程也是专为越野而生，而且相比标准版车型，ADV版增加了橡胶保护套来增加油封的使用寿命。

我们没有在TERRA 150上看到多连杆悬挂设计，不过预载可调的中置油压减震并没有太多的限制TERRA 150的减震性能。

前刹车系统为单向双活塞浮动卡钳，配合300mm碟刹盘，这个配置在同级车型中比较常见。

后刹车系统为单向单活塞浮动卡钳，配合218mm单碟刹盘。

后传动系统除了同级车中罕见的铝合金后摇臂外，51齿大牙盘和导链器的组合也比较少见；51齿大牙盘可以在一定程度上弥补车辆扭矩的不足。

TERRA 150搭载一台采用单缸4冲程顶置双凸轮轴发动机，排量150cc，最大功率为13.3kW（18Ps）/7500rpm、最大扭矩为14Nm/9750rpm，这样的发动机数据在同级车中少见。

塑料护板可以在一定程度上防止发动机托底，但如果真的驾驶TERRA 150去越野的话，还是建议更换铝合金护板。

总结：

TERRA 150的出现，在某种程度上也为国产摩托车指出了ADV发展的方向，目前我们熟悉的几款国产小排量ADV车型，大多都是由街车平台改造而来，这种车型普遍越野能力不强，对于非铺装路面的应对能力也十分有限。而TERRA 150 ADV版却真正继承了ADV车型的精髓，最大限度的将车架和发动机性能发挥到极致，虽然价格普遍高于同级国产车，但至少从动力的匹配和行走系统的选择上看，它才是入门级ADV的不二之选。

aprilia TERRA 150 ADV版基本参数：