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当想到爱尔兰,你肯定不会跟摩托车公司联想再一起.但实际上这国家有很庞大的摩托车历史,还有赛车比赛,但位于爱尔兰的这家摩托车公司,真的是在卖摩托车吗?那可不一定!他不是一班的传统摩托车公司,它有个名字叫Volt Motorcycles,Volt电动摩托出是Colin Darby的心血.自认是喜欢拆卸机电的怪人,Darby在Motorcycle.com透过SKYPE的视讯采访中说到“很少工具或小型机械是我不知道的”.他很明确表示,虽然他的摩托车有部分是在亚洲制造的,但都是在爱尔兰进行组装的.眼看欧洲各大城市的疏通需要缓解,Darby为自己的电动摩托车宣传一下,提供全系列的电动摩托车以满足用户不同的喜好,还有他们的不同需求.
Darby不是要尝试改变那些喜欢引擎摩托车的人.相反的,Volt是在创新,Darby称他们为–那些生活已充满电子设备且互通互联的人 – 也因为他们需要交通,但也不太在意离合器、齿轮、燃料和日常维护等.考虑到欧洲(和世界其它地方),靠两轮通行的人远比美国人多的多,Darby希望电动摩托车可以迅速与大众产生共鸣.
从外型来看,Volt的这五款车明显不同,其中四款为踏板车型,外型相当可爱的City 60,与充满动漫感的Volt 80,和锐利感的大绵羊Volt 90.最后是Volt 220,它的设计不论大小、形状都类似一台真正的小排量摩托车.Darby指出还有更多车款正在酝酿中,而且这五款车仍然在进行最后设计上的调整.
所有Volt车款都是由锂电池组成,Darby说是由垂直的片状组件构成,类似于Zero电动车用的,和大多电动汽机车所使用的圆筒型电池形成很大的对比.片状组件使用多元件能有更多接触面,相较于圆柱型电池能产出更多的功率.功率密度取决于每个元件的化学反应,这就是每个电动摩托车制造商间密切守护的商业机密.电池额定容量降为80%前,每天充电的情况下可充五年.实际上,Darby说“你可能须在五年左右换另一台电动车”,这意味着电池就等同是这台车的使用寿命. Volt其他细节包含:直接驱动、各型号的中心电机、轮胎预先图有密封胶,以减少碰撞下所受的损害或爆胎,还有车身奈米分子涂层,以帮助车子整洁,也让清洁更加容易.
行驶里程是一个重点议题,相同的电量会因驾驶风格和地势变化而有很大的不同,所以我们必须公布Volt的数字.这四款速可达充电一次额定电量可跑90公里,而Volt 220可跑120公里.这些都是可敬的数字,特别是考虑到必须开车通勤的巴黎人,光是单趟里程就达90-120公里.Volt声明说再次充电需花费６小时才能充饱,用户可以插在任何标准插座上.价格目前还尚未确定.Darby说这些车款将会在2016年年底在欧洲上市,后年会转战北美市场.
采整体概述的方式,下面是Volt的车款阵容.这里看到的所有型号都是Volt的预产车型,只用在研究和开发.最终的设计将会和你在这看到的略有不同,Volt的代表告诉我们会用”Volt的量身订做”的组件.
City 60的复古造型,让它成为学生族和复古爱好者的首选.1.4 kWh(千瓦)的锂电池,搭配48v的中心电机,最高速可达45公里.它不算是一台速度恶魔,但以在短途通勤和附近跑腿买个便当算是很方便的.其细节包含双后避震,坐垫下储存空间,中柱和侧柱,复古样式时速表,后方的小货架,以及前后股式刹车.Darby说上面的图片很接近最后的产出成品,但量产样式在设计上仍会微调.
Volt 70类似现代通勤的踏板车,棱角造型和City 60形成鲜明对比.70也采用比较高规格的元件,一颗1.8kWh(千瓦)的电池搭配一个60v的电机,能有更棒的表现,但最高时速仍是45公里,70的刹车配备也升级成比City 60好的, 前碟盘配对后鼓式刹车.
Volt 80外形充满野性.部分的越野外型,部分逞凶斗狠的的感觉,80采用和Volt 70一样的电池和电机,电镀金的前叉裸露在外,大灯看起来像是从儿童故事书跑出来的怪物,加上它有护手,双避震又各有一个气瓶,还有长长的后挡泥板.
在Volt 90上我们看到更多严谨的细节.这是Volt最大的踏板车,能够承载2个人,他的外型风格比Volt 80成熟稳重.对于90的最终规格仍有待公布,它的电机升级为84v,其锂电池的额外定功率为4.2 kWh(千瓦).目前的行驶里程为90公里.
Volt 220仿赛车能迎合那些喜欢档车的人.电机达到96v、电池升级到4.8kWh(千瓦),最高时速可达120公里.行驶里程也可达到120公里.Volt 220使用倒叉,双碟盘刹车、辐射卡钳和单枪避震.Darby在谈到220时非常兴奋雀跃,最终推出的版本会比你在这看到的更美更时尚.
