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进口比亚乔 New fly 150 是 fly 150 新的换代型号，New fly 外观设计更为流线和年轻化，整体设计更适合东方人审美观。与旧款相比 New fly 升级多处人性化设计，例如多功能仪表，有原来的双圆底仪表升级为三圆仪表布局，让骑行者读取行车数据更方便。全新设计的流线型车身尾部也增加了防擦胶条，这是国内同级别的踏板没有的贴心设计，防擦胶条的位置是整车侧面的受力点，在意外摔车时候，可以有效降低保护车身覆盖件。
New fly 150 油箱位置由旧款的后置改为前置，这重要的改进不单增加座垫下的置物空间，还有利于平衡车身的前后配重。更方便加油时候不用开座垫的便利性。从新旧款fly数据表对比观察到，轴距与车重几乎没有变化，印证 New fly 150 在操控方面，延续 fly 历代的灵活性。
New fly 150 灵魂之处
发动机几乎是衡量一款车成败的标准，New fly 采用的是四冲程风冷，3气门 ie 电喷发动机。这款发动机广泛应用在比亚乔高性能踏板车各型号，其中包括有名的 Vespa LX 150 等车型。发动机使用独有的三气门技术，两气门进气，一气门排气结构，使得动力增加 7.8%，油耗降低 30% 。转速在 5,000 转/分时可输出 12 Nm 最大扭矩，在转速 7,500 转/分时可以爆发出 8.7 kw 最大功率，使 New fly 在日常骑行中更从容。供油系统使用马瑞利电喷系统，精确喷油，节能环保，稳定可靠。这让 New fly 的排放达到欧三标准。三气门电喷发动机在国内同级别的竞争中独领风骚，难逢对手。
12 寸的理念距离
对于一款轻量级的踏板车来说，轮毂所使用的寸数和宽度代表了许多背后设计秘密。在国内日系合资 125-150 cc 排量的短轴距踏板来说，因动力不足和节省燃油等因素，放弃了通过性和稳定性等关键问题，所以它们基本采用 10 寸轮毂和 100 宽的轮胎。而在 New fly 配置上，我们可以了解到，它是是采用 12 寸轮毂设置。在操控方面 12 寸在高速变线和转弯时候更具稳定性，而通过性也比10寸更佳。在轮胎选择方面，New fly 前后轮胎均采用的 120 宽的尺寸。120 比日系合资的同级别车型的 100 宽，几乎宽出2个级别。较宽的轮胎，众所周知都知道抓地性比窄的要好，但对于车的动力要求也高，因为使用较宽的轮胎前提需要更大的动力去推动，才能延伸稳定性和抓地性等问题。New fly 150 功率达 8.7 kw（约 11.8 PS 马力），比同级别的对手多出接近 2 PS 马力。这就是 New fly 优越性所在，有更强的动力才能相配更安全的配置。
目前，New fly 150 在国内的指导零售价是 19,800 元。
