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近日，摩托车行业最新产销数据发布。前十月，国内跨骑车销量占比高达58%，仍是绝对主流，踏板车销量仅占23%。
然而，南方农村报记者调查发现，广东、广西两地，踏板车整体占比已经超过50%，部分地区的踏板车占比甚至超过80%。踏板车已经成为两广地区名副其实的主导车型。
广东市场的新形态，会向全国市场逐步复制吗？
占比最高地区超80%
摩托分会近期发布数据中，前十月份，全国跨骑车累计销售698万辆，弯梁车累计销售220万辆，踏板车累计销售283万辆。
虽然跨骑车同比下滑15%，弯梁车同比下滑21%，踏板车同比增长0.6%，但跨骑车仍是绝对的主力，占比高达58%。微幅上涨的踏板车也仅仅领先弯梁车4%。
然而，南方农村报记者调查发现，广东、广西两地，市场却呈现出截然不同的形态，踏板车整体占比已经超过50%，部分地区的踏板车占比甚至超过80%。
“我们这边踏板车占8成了，比例非常高。”肇庆德庆德兴车行负责人冼鑫华表示。
燕兴车行负责人李小柱介绍，在梅州市，踏板车的市场占比在75%左右，这个比例或许还会继续上升。
“在茂名，踏板车可能已经超过80%了，很快就会一枝独秀。”茂名俊伟车行负责人罗强告诉记者。
据商家介绍，在中山上市的很多市场，踏板车的比例都超过70%。“大涌这边外来人口多，踏板车占比6到7成左右。以前只有4成是踏板车，这几年上升得很快。”当地豪爵车行负责人曹庆锦表示。
近日在中山、高州、罗定采访时，记者也留意到，在不少车行内，踏板车摆放的比例超过了80%，跨骑车只有寥寥几台，也是放在销售店最里面。
5年内或复制至全国
对于两广地区踏板车市场的高占比现象，不少商家已习以为常。“摩托车功能转变的过程，一定是踏板车的比例在上升。”南宁迅雅车行朱经理表示，在广西的东部地区，踏板车已经占到了6、7成，西部地区占3成左右，沿海地区接近6成。
在采访中，不少商家表示，原先购买跨骑车的群体，主要为年轻人、外来工、摩的师傅。现在摩的大大减少，外来工大部分也转向购买踏板车。所以，跨骑车销量下滑已是大势所趋。
踏板车骑乘方便，男女都能使用，在城镇化地区用于上下班代步，是最适合的。
“我们这边，外来务工人员买踏板车开回去的，都占了7-8成。”新塘鸿达车行负责人黄经理表示。
在不少行业人士看来，作为沿海地区成熟的摩托车市场之一，广东如今的形态，将很有可能向其他市场逐步复制，扩散。
未来5年内，踏板车全国销量有望超越跨骑车。
踏板车或决定行业规模
其实，从几大品牌近期的促销政策中，也能感受到三大车型的市场变化。在豪爵铃木近期推出的年终大惠战中，8款促销车型，踏板车占了7款。新大洲本田惠动全城的促销中，6款车型，踏板车占了5款。五羊-本田双11两款促销车型，都属于踏板车的类型。
此外，在通路市场中，几大合资品牌投放市场的新品种，踏板车也占了绝对的主导地位。
也有行业人士认为，对于南方市场而言，踏板车在城市代步方面确实拥有众多优势。
但在北方以及中部地区，城镇较为分散，山区路况偏多，踏板车的通过性，长途骑行的油耗仍要劣于跨骑车。
当然，随着国4标准的推进，全面电喷化的踏板车，在油耗方面将继续获得提升。
即便是在沿海地区，踏板摩托车也要面临电动车等其他交通工具的竞争。不过，相比目前市面上的电动车，踏板摩托车也拥有续航、动力等方面的优势。
对于如今连年下滑的摩托车市场而言，踏板车正像一颗冉冉升起的新星。其发展与壮大，让摩托车在如今交通工具全面细分化的市场中，慢慢回归代步、通勤的主流需求。
踏板摩托车在国内个人交通工具市场中占比，或将决定国内摩托车工业的市场规模。
