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今年杜卡迪最热的话题莫过于Panigale V4的发表，不少人在问难道L2的Panigale就此谢幕了吗？就在2017米兰车展，杜卡迪回应了大家的疑问，继先前1299 R Final Edition的发表，杜卡迪也针对旗下中量级仿赛959 Panigale推出全新版本“959 Panigale Corse”！
杜卡迪 WSBK现役车手CHAZ DAVIES骑乘959 Panigale Corse出场。
杜卡迪 959 Panigale Corse。
2018 杜卡迪 959 Panigale Corse规格表
引擎型式：四冲程，气冷，L型双缸引擎
供油方式：电子喷射系统、电子油门(RbW)
缸径 x 行程：100 x 60.8mm
排气量：955cc
压缩比：12.5：1
最高马力：110 kW (150HP) / 10,500 rpm
最大扭力：102 Nm (10.4 kg-m) /9,000 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：壳式车架
前倾角：24度
前悬挂：OHLINS NIX30 43mm全可调倒立式前叉
后悬挂：OHLINS TTX36 全可调单枪后避震、铝合金双摇臂
前刹车：双BREMBO M4辐射式卡钳、320mm 碟盘、ABS
后刹车：双活塞卡钳、245mm 碟盘、ABS
轴距：1,431mm
座高：830mm
干重：175.5kg
国内售价：NA
这次杜卡迪意外地没有出S版本，取而代之的是Corse版本，这也是继2013年848 EVO Corse SE后，再度推出的Corse版本。在外观方面，虽然并不像Panigale V4 Speciale采用义大利国旗的红、绿、白三色涂装，959 Panigale Corse仅以杜卡迪 Corse（杜卡迪的赛车部门）所采用的橘红色涂装，并搭配白色烤漆拉线，营造出如同厂车般的外观。且在Corse版本换上由杜卡迪 Performance认可的AKRAPOVIC排气管，排气管以钛合金打造，除了强化动力输出反应、提供更优异的排气效率之外，更为车辆带来轻量化的效果。
AKRAPOVIC排气管全段皆以钛合金打造，带来优异的散热效益。
出口网状的设计，能够避免异物侵入排气管内。
引擎动力
杜卡迪 959 Panigale Corse所搭载的955cc Superquadro引擎是由899 Panigale引擎修改而来，最大马力为150HP/10,500rpm，最大扭力102Nm/9,000rpm，与现行的959其实并无异。150匹马力与灵活的动态表现能让骑士充分感受到义式暴力美学，而959 Panigale Corse湿重从先前200kg下降至197.5kg，这都要归功于采用锂电池以及钛合金排气管来达到车体轻量化的效果。
油箱除了红色底色之外，更以白色烤漆点缀，看起来不会过于单调。
车头及大灯下方，采用交错配色的设计。
OHLINS悬挂
对于追求极致的操驾反应来说，悬挂系统无疑是最为重要的一环，959 Panigale Corse上搭载OHLINS NIX30倒立式前叉，直径43mm拥有着全可调功能，依据骑士的骑乘习惯及重量调整后，即能带来卓越的避震性能。而后悬挂同样为OHLINS制品，TTX36也同样拥有全可调的功能，提供强大的支撑性，让车辆在激烈操驾下拥有稳定的动态表现与循迹性，也为赛道骑乘增添信心。防甩头的部分也一并换上OHLINS制品，使龙头在高速时仍能维持稳定，利于骑士向极限推进。
OHLINS NIX30倒叉拥有多项可调功能，带来强大的运动性能。
TTX36后避震有着两组调整旋钮，CNC的加工非常细腻。
防甩头也是OHLINS制品，质感非常细致。
电控系统
电子控制系统部分，959 Panigale Corse配有ABS、循迹防滑(DTC)、快速换档(DQS)、引擎刹车控制(EBC)以及电子油门(RbW)等系统，搭配上杜卡迪 Riding Mode技术，使得车辆能够展现出三种完全不同的调性，三种模式分别为Race、Sport以及Wet，能够依据道路状况来进行快速地转换适合的模式。
透过电子控制系统的辅助，骑士能够更轻易驾驭这部义式猛兽。
就目前看来，Panigale车系并不完全由V4所取代，而是V4车款与原先的L2并行，提供消费者更多选择，至于大家会想问未来WSBK 杜卡迪将会以什么车款参战？就目前来说依旧是双缸的Panigale R继续在赛道上奔驰，未来若是想用V4引擎参战，那势必得调整Panigale V4现行的排气量，就让我们拭目以待吧！
