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不知道大家发现没，最近几年摩托车的热度开始增加，身边考摩托车驾照，买摩托车的人越来越多。路上的摩托车也是越来越多。
随着更多人加入摩托车圈，许多人不光把摩托车当成交通工具，更把它当成一种生活方式，一种乐趣，一种玩乐。
为了照顾许多刚刚加入摩托车圈的车友，今天我们就来出一期250CC排量摩托车相关的介绍内容，推荐值得选的车型介绍给大家。
250CC排量，在摩托车内被不少人称为黄金排量，因为250CC的动力可以在满足日常通勤的情况下，为驾驶者带来一定的玩乐性质。因此不少新手都会选择250CC排量的车型来练手，同时250CC级别的摩托车相比中排量，大排量摩托车，车身重量上也会普遍轻一点，对新手更加友好。
推荐内容会按照价格区间、排量区间以及车型种类三种维度，推荐不同的好车给大家。
本期会先期推荐2-3万元区间、250CC排量的跑车车型，我们会在给每一台车给出推荐推荐等级，满分5星。未来我们还会推荐这个价位，排量的街车以及踏板车型给到大家。
01
豪爵铃木GSX250R
售价：30,680元
推荐等级：★★★★☆
GSX250R是市场上热度极高的一台入门跑车，它被称为新手神车，非常好骑，质量稳定，保值率高，这台车甚至还返销至日本，同样广受好评。
GSX250R外观采用了铃木GSX-R系列家族设计，原厂带有铃木经典的白蓝色拉花，车重仅为178公斤，对新手友好。原厂配置有液晶仪表盘，可显示转速、挡位、油耗等信息。
动力部分，GSX250R搭载了250cc长行程双缸发动机，它的最大功率达到了18.4kW(25Ps)/8000rpm，最大扭矩达到23.4Nm/6500rpm。悬架采用了正立式减震，后悬架为七段可调中央减震。
GSX250R这台车的动力并不强劲，而且配置也并不算高，至今还在使用卤素大灯。但是它采用双缸发动机，震动较小，骑行三角姿态也较为轻松，容易上手。再加上质量非常稳定可靠，保值率也高，它就像是汽车界的卡罗拉，推荐它不会错。
02
春风CFMOTO 250SR
售价：19,980-21,680元
推荐等级：★★★★☆
春风250SR也是国内市场的网红车型，价格19980起的售价也较为亲民。
250SR的外观设计漂亮，作为一台街道、赛道双重定位的车型，原厂的250SR在骑行三角的设定上不是非常激进，不过春风有原厂提供升高脚踏配件，更适合硬核一点的玩家改装。
250SR采用的是春风250NK同款的250CC单缸发动机，最大功率20.5kW/9750rpm，最大扭矩22Nm/7500 rpm，配备滑动离合器，百公里加速在7.5秒左右，动力数据在同级别中可圈可点。
这台车配置也很高，彩色液晶仪表盘，前后LED车灯，滑动离合，2万左右的车能有这些配置还是很香的。
已经成为网红车型的250SR，它的优缺点都比较明显，颜值高，配置高，价格便宜，改装件多，车辆的操控性也受到摩友们的好评。不过由于是单缸发动机，车辆的震动比较大，而且在质量稳定性上不如前面推荐的铃木GS X250。
03
宗申阿普利亚GPR250R
售价：26,800元
推荐等级：★★★☆
阿普利亚GPR250R是今年刚刚推出的新车，之前阿普利亚GPR150凭借硬核的设定调教，吸引了不少硬核玩家。这次250排量的推出，丰富GPR家族的产品线。
GPR250R采用了阿普利亚典型的三灯家族化设计，整体造型仿佛一台小RSV4，仪表盘采用了彩色液晶显示，除了常规的参数显示外，还有赛道圈速显示。
在车辆设定上，这台GPR250和GPR150一样，都是面向赛道的硬核设定，其前减震为叉芯直径40mm的倒置式设计，后悬挂系统仍然是钢质焊接异形摇臂+中置单避震器结构。
轮胎设定为前100/80 R17、后130/70 R17的正新CM-616D子午线运动轮胎。前轮制动系统为台湾亨通对向四活塞辐射卡钳，搭配300mm直径浮动式单刹车盘，后制动为218mm单盘配西互单活塞卡钳，配备双通道ABS系统。
在动力部分，GPR250搭载了一台单缸四气门水冷发动机，最大功率为功率数据为20.5kW/9000rpm，扭矩峰值21.5N.m/7500rpm。百公里加速在8秒左右，对于这个排量的车型来说算是过了及格线。
GPR250R这台车无论是从骑行三角设置、发动机调校都是偏向于赛道的竞技风格，这也意味着这台车不适合长距离驾驶，更适合一些把它当玩具的硬核玩家。另外这台车刚刚上市不久，目前没有优惠，2.68万的售价也不是很便宜卖，销量表现肯定不如上面两款车，但是凭借硬核调教，相信还是会有玩家选择它。
04
钱江QJMOTO 赛250
车辆售价：19,999元
推荐等级：★★★★
赛250同样是QJ MOTO发售不久的新车型，这台车的特点是采用了后轮单摇臂的设计，从外形上和上面的竞品就有所不同。加上外观造型也较为战斗，肯定会有不少人会因为它的颜值和单摇臂加成而选择这车。
根据官方介绍，赛250是经过专门的风洞测试，尽可能降低车辆的风阻系数，同时也进行了大量的轻量化设计，因此可以看到车身上有些部件都是采用了镂空轻量化处理。
赛250采用了管式车架、后摇臂采用了一体成型铸铝单摇臂，前减震为KYB倒置式前叉，后减震中置单筒减震器预载可调。前后均采用单向双活塞卡钳，轮胎则是采用了正新半热熔CM-S1。
发动机为单缸水冷DOHC 4气门发动机，最大功率20.5kW（9500/min），最大扭矩22.5N·m（7250r/min），动力水平和同价位的竞品相差不大，同时车重仅为159kg，轻量化还是比较到位的。同时该车也加入了滑动离合器。
赛250采用了液晶仪表盘+USB充电口的设计、座高只有780mm，坐垫也进行了收窄，加上手把设置在上联板下方，坐姿偏战斗一些。
无论是从价格还是配置来说，这台赛250还是非常具有吸引力的，同时还有同级别少有的单摇臂配置。但是赛250毕竟是新上市车型，产品质量也没有经过市场验证，因此如果是非常看重质量稳定性的消费者，我们建议可以等一等这台车有更多的市场口碑后再下手。
05
豪无极250RR
车辆售价：19,980元
推荐等级：★★★★
无极252RR也是今年刚刚在重庆摩展上推出的新车，不到两万的售价也让它获得了许多人的关注。外观部分，无极250RR采用了鹰脸的设计元素，还是蛮好看的。
大灯是由四颗LED透镜组成，仪表盘搭载了彩色液晶仪表。无极250RR搭载一台实际排量248cc单缸水冷发动机，最大功率为21.5kW/9750rpm，最大扭矩23Nm/7500rpm，极速设定在129km/h。官方宣称百公里加速6.7秒，这样的加速成绩足够进入同级别中第一梯队的范围了。
无极250RR的整备质量是147kg，这个重量在同级别中已经是控制得非常好了。同时它也配备了双通道ABS系统。
从各方面参数来说，无极250RR有足够和春风250 SR以及赛250 正面硬杠的资本，不过目前这台车比较新，目前没有太多的车主反馈。但相比春风和钱江QJMOTO，无极在质量口碑上，要来得更稳定一些。
结语：
以上便是今天推荐的5款250CC级别的跑车，这些车每一个都个性分明。
看重质量，保值率首推豪爵铃木GSX250R；喜欢玩改装件多，可玩性高的推荐春风250SR；经常下赛道的硬核玩家，且钱包支持的话，建议GPR250R；而喜欢尝鲜的玩家则可以考虑选择赛250或者是无极250RR。
