右腿骨折后如何控制后刹车 用罗西的实例告诉你

今年八月时，罗西在自主练习时弄断了小腿骨，但他只花了三周的时间，就重新回到Aragon GP赛场上并且从第一排起跑，最终拿下第五的佳绩。在这其中有11圈的时间他都维持在第二的位置。当全世界都对Rossi非凡的天赋感到惊叹的同时，实际上他的赛车也为了他的腿部的状况做了调整。

在Aragon站罗西的赛车做了些调整。

因为右腿骨折的关系Rossi无法像以前以样100%的用脚操作后刹车，BREMBO特别将后刹车总泵移到左把手，改由左手拇指操作。在这篇文章中，一同与各位探讨后煞车的重要性！

后刹车的使用一直有很多种说法。

罗西在捷克站的时候就测试过标准版的手煞车系统。所谓标准版就是将右脚踏和左手压板，使用同一个刹车总泵，但同一时间只能择一使用。而在罗西受伤之后，他要求脚踏板和按压板要能同时作用，用拇指来补足因为受伤无法完全施力的脚。

其实这项装备不是新玩意，早在25年前1992年的荷兰站Mick Doohan在练习时发生严重的摔车意外，几乎让他的右腿需要被截肢。后来他的腿虽然被医生救回来，但是已经无法和原来一样施力在右脚的踏板上去操作后刹车。他要求将后刹车改到左手手把上，这就是这项装置的起源。尔后，Doohan持续发展这套装置，让它更灵敏，也让杜汉在无法使用右脚操作刹车的情形下拿到五次世界冠军。

当年Doohan右脚已经不能操作刹车，将刹车改到左手。

后煞车究竟该不该使用、何时使用、怎么使用？一直都是困扰许多骑士的一道谜题。从Doohan和罗西的例子看来，后煞车的使用是重要且必须的。正确的使用后煞车，有助于车身的稳定。在直线加速时，使用后煞车可以抑制前轮的浮举，防止孤轮的发生。在弯道使用后刹车，对于维持车身的平衡和收紧路线有很大帮助。