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倒车、侧滑，可能很多车友都经历过，为了能让自己的爱车得到最好的保护，我们不惜重金为爱车装上防摔胶、发动机护杠这些保护性装备，今天《劲动力摩托》就找来5种类型摩托车为大家演示一下，这些“护具”到底有没有用。
上场的第一位“选手”是印第安侦察兵，一款有着悠久历史的美式巡航车，它加装了前部保险杠，有效地保护驾驶人员的双腿不受伤害，但由于较宽的车体，通过狭窄路段时有些不便。
这是它倒下以后的样子，由于护杠的原因车辆没有完全倒下，前部护杠很好地保护了发动机侧面，且不会伤到驾驶员腿部，值得一提的是护杠质量上成没有变形，只是原厂排气管和地面有少量接触，会造成划伤，甚是心疼。
下面由《劲动力摩托》镇邦“小盆友”为大家演示如何把印第安侦察兵扶起来，对于侧倾角度并不大的侦察兵，只要动作到位，女士都是可以扶起来的哦……
算了不纠结这个问题了，我们开始看下一辆，到底轮到谁倒下了。
杜卡迪碳纤维版大魔鬼出场了，看看这250多公斤的大家伙会有怎样的表现呢？
它加装了够粗、够长的防摔胶（有点污，请忽略），也是测试车中唯一装有防摔胶的车辆，由于不知道会出现什么状况，所以编辑部决定用人力慢慢放倒它，实在不行的话，只能选择放弃测试。
500多斤的大家伙三人同心协力（请再次忽略中间海峰老师的阿童木发型），把它控制在这个倾斜点，为什么呢？请看下图！
车辆在这个角度时，脚踏已经接触到地面，虽说脚踏有回弹能力，但是右侧脚制动器不行，全铝材质一压就弯，而且可以清晰的看到防摔胶离地面的距离还很远，排气管也几乎与防摔胶持平，安全起见杜卡迪大魔鬼放弃测试了。
后来编辑部讨论，这款防摔胶只能在紧急情况下，保护发动机侧面不被划伤，但排气管和脚踏就难逃一劫了，而且对驾驶员也没有任何保护作用，用“样子货”来形容它也不为过吧？
下面登场的是宝马F700GS，作为拉力车的它，平日里磕磕碰碰在所难免，下面斌子就带大家看看这款专业拉力车的表现吧。
车主加装了大包围式的发动机护杠、护手、原厂边箱、尾箱，为了把车辆损伤降到最低，我们决定把箱子拆掉，下面就看看F700GS倒下后的样子吧。
倒下后车辆“平躺”在地上，一副事不关己高高挂起的样子，不得不佩服宝马拉力车的设计，要是带上边箱就更安全了，至少摔箱子比摔车要便宜不少。
看一下车辆与地面的接触点，主要力量承受在发动机护杠上，后脚踏也承受了少许力量，护手部位可以忽略不计，这样摆放只是为了扶车时比较方便而已。
“编辑练武术，谁也拦不住”下面有请《劲动力摩托》小林老师为大家展示如何把宝马F700GS扶起来，下蹲、挺腰、双腿用力，OK搞定了。
接着出场的是宗申150越野摩托车，全车没有加装任何护具，作为越野摩托车它会有怎么样的表现呢？
倒下以后并没有对发动机造成伤害，这要得益于宽车把和窄车身以及轻量化的设计。
与地面接触点为车把、脚踏，所以越野摩托车只要加装一套护手就可以搞定了，不仅不会对车辆的轻量化设计造成影响，还能很好地保护爱车，“花小钱办大事”这就是它的优势。
由于没有扶起印第安侦察兵被我们嘲笑，为了找回颜面，镇邦“小盆友”又去挑战扶车了，这次成功了，不过应用的姿势有些小题大做，据他本人说：还没使劲车就起来了，根本没玩痛快。好吧，下一辆还让你扶！
最后上场的是《劲动力摩托》小林老师的座驾，春风650TR-G，也就是大家嘴里常说的国宾车，和杜卡迪大魔鬼一样拥有250多公斤的车重，前后均装有护杠，它的表现如何呢？
图片中不难看出，前后都装有铁质护杠的国宾车，在倒下时未对车辆任何部位造成伤害，平日爱车如命的小林老师，在测试时很自信地说：“放心倒，一点事没有”。后来得知他的国宾车借朋友骑的时候没少摔，但除了护杠上有划伤以外，其他完好无损。
前护杠有效地保护了车头侧面和脚踏杆，还有驾驶员腿部安全，后护杠保证了原厂边箱。确实是极其实用的一款护杠，而且售价才700余元人民币，值不值你们说。
你刚才不是没玩够吗？来来来，试试能不能把500多斤的国宾车扶起来？镇邦调整好姿势，一气呵成就成功了，这也让在座的我们大吃一惊，后来询问得知，国宾车在扶车时，能给手部提供很好的用力点，双腿配合双臂扶起500多斤的车辆也就相当轻松了。
友情提示：扶车是有技巧的，不要靠蛮力，尤其是腰部，除非你是“巨石强森”可以忽略这句话，千万不要相信你的腰多有力量，面对几百斤的“铁疙瘩”时，你的腰就像塑料一样脆弱，扶不起来不要勉强，坐下喝口水，老实等待救援吧！
