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12月29日，宗申动力发布公告称，根据公司新能源发展战略，拟将全资子公司重庆宗申新能源发展有限公司49%股权，分别转让给宗申动力关联方重庆宗申机车工业制造有限公司和自然人左宗庆，股权转让款分别为1170万元和300万元。
本次股权转让完成后，宗申动力、宗申机车和左宗庆将分别持有宗申新能源公司51%、39%和10%股权。
宗申新能源公司成立于2014年12月，主要研发、生产、销售电动动力设备、电动两轮车、电动三轮车、电动汽车及摩托车等。
宗申动力有关负责人介绍，作为国内规模最大的摩托车发动机和通用动力制造企业，公司一直致力于从“燃油动力”向“电动动力、混合动力以及其他清洁能源动力”进行产业升级转型。
通过此次股权优化，公司拟以宗申新能源公司为主体，全面落地“油转电”战略，实现转型升级。
近年来，宗申在电动摩托车产业也是试水不断。
早在2010年，宗申就在重庆摩博会上推出了国内首款国标电动摩托车，宗申派姆“多伦多”。
▲宗申派姆“多伦多”
不过，这款拥有弯梁车外观的电动摩托车，并没有获得市场的认可。
2016年，在摩托车分会的撮合下，大长江、五羊-本田、宗申、隆鑫4家摩托车企业成立电动摩托车联盟，开发新能源摩托车。
当年的4月，宗申电动车品牌深蓝正式发布。
据摩托分会秘书长李彬介绍，新能源摩托车和普通电动摩托车定位将有明显的区别。新能源摩托车属于高端的电动摩托车，形式上更接近摩托车，如电机有散热系统，电池有散热系统，有传动系统，甚至带变速箱等。新能源摩托车的价格也将定在1万元左右，甚至更高。
▲ZERO S
2017年4月，宗申森蓝品牌旗下多款电摩产品发布，其中包括小野兽T2。同年的11月，宗申以国外电摩品牌的ZERO车型，在国内申请了电摩款的公告目录。
▲图片来自小丙摩托车评测中心
而国内的资深车评人小丙，对这款电动摩托车进行过测试。他也给出了测试成绩：高功率版，定速最大续航能力约为320公里，百公里加速实测3.8秒；低功率版百公里加速实测5.0秒。
此外，宗申旗下的宗申电动车，宗申三轮车在代步、运输的电动化领域，也获得了一些成绩。
不过，相比国内众多摩托车制造企业，宗申在电动交通工具领域可谓是几进几出，试水不断，但并没有在市场中获得规模份额。
如今，随着其“油转电”战略的落地，宗申电动能为国内的消费者带来新的惊喜吗？我们只能拭目以待了。
