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上周末在宁波赛车场，贝纳利发布了Toanado家族的入门级车型，号称龙卷风的Tornado 252，售价是25800。
在价格公布之后，我看了几个微信公众号的留言区：
从公众号放出的车友留言看，对于Tornado 252定价认可的并不多，大多数的态度是不怎么看好，这确实是一个比较尴尬的局面。
贝纳利在Tornado252这款车上还是下了很多功夫，外观上是意大利的设计，有车友说和F3有一脉相承的感觉，确实，这是出自同一个设计师之后，设计语言和风格上会有关联，而且贝纳利和奥古斯塔同样来自意大利，现在钱江还是奥古斯塔的中国代理，之间的渊源和关系颇深。
动力单元方面，Tornado252搭载的水冷8气门并列双缸发动机是第一次装在整车上，这颗发动机来自于302的成熟平台，虽然功率上并不大，只有19.2kw，但8气门的配气结构在后段上还是有不错的表现。
这颗发动机有一个最大的优势就是声音，在250这个级别里，Tornado的声音表现是最好的，也是一个重要的卖点。
滑动离合器的加入，提升了换挡的平顺度，加之整车在中低转速的良好震动控制，日常驾驶会有不错的体验。
来自正新S1的轮胎，在赛道上表现是令人印象深刻的，即便是原厂素胎，也可以提供很好的抓地效果，只是车辆的脚踏和边撑限制了弯道的极限。
作为入门级的街跑，Tornado252在悬挂设定上还是以满足日常骑行为主，调校上偏舒适，但在宁波赛车场的弯道里支撑性表现还是相当不错，我觉得这跟赛道本身也有关系，宁波赛道是一个4公里左右的F2级赛道，对于这样的小排量车来说，显得很宽很大，绝大多数都是高速弯，很少连续翻身，这样的减震调校是可以适应的。
制动方面，因为赛道确实太大了，很少用到重刹，体验上不是很充分，前刹的手感着实是不错的。
那从整个骑行体验上，Tornado 252的感受还确实是不错的，颜值、声音、动力、操控、配置等方面都可圈可点，但就产品的完成度来说，Tornado252甚至要好于 302、赛350等车型，本应该是一款极具竞争力的入门级跑车，那为什么得不到广泛的认可呢？
我认为还是品牌价值的问题。之前贝纳利的几款车型之所以热销，很大程度上还是因为车型本身的独特竞争优势，比如TNT600，最便宜的四缸车，幼狮500，可以说是国内复古热潮的开创者，502C，极具特点的巡航车，502X，国内中大排ADV的先行者。那现在的Tornado 252面临的竞争环境要残酷的多，入门级跑车市场10来款车，其中还有GSX250R这样的常青树，250SR这样的新贵，另外无极250RR和凯越321RR都虎视眈眈，没有一个善茬。那这样的局面下，Tornado 252要取得成功，仅仅靠产品本身是不够的，品牌是一个重要的点。
还是回到我以前聊过的话题，贝纳利要回归国际品牌并非一朝一夕，短期要量就得牺牲品牌重建的速度，要品牌回归重建，就要忍受煎熬。
客观来说，不是贝纳利Tornado 252不够优秀，而是竞争的水准太高，竞争对手都不弱，作为后来者要想突破占得一席之地，并非易事。
或许也只有这样的竞争环境，才能促进企业之间不断的提升吧。
