格调提升 Vespa Sprint碳纤特别版实拍

Vespa Sprint对于国内消费者来说已经并不陌生，Sprint那与生俱来的运动基因令它与Vespa家族的其他车型都有十分明显的区别。而就在今年，Vespa又推出更具运动感和神秘感的Sprint碳纤特别版，就如同名字一样，碳纤特别版所具有的碳纤维元素将Sprint的格调又提升至一个新的高度。Sprint碳纤特别版依旧搭载那台拥有i-get技术的150cc单缸风冷发动机，在配置上除了前轮的ABS系统外，与目前国内在售的普通版Sprint没有明显区别。接下来就让我们从各个方面来感受一下Sprint碳纤特别版的独特魅力。

Vespa Sprint碳纤特别版外观实拍：

可以肯定的一点是，Sprint150从外观上看就属于非常有活力的那一类车型，窄小的车身和硕大的轮圈，无一不体现着它与其他Vespa的不同。

Sprint碳纤特别版侧面线条依旧迷人，那传承了几十年的设计沿用至今，配合一气呵成的Monocoque全钢车架，让你几乎看不到任何塑料衔接的接口，留给人们的只有金属外壳带来的独特感受。

就整车风格而言，Sprint碳纤特别版更加运动，全黑色的车身配以细节的红色点缀，为这款复古韵味十足的意大利艺术品注入了更多活力，也让它的目标用户锁定在了更加年轻的消费者群体中。

Sprint继承了Vespa 150cc系列车型所具有的娇小身材，1860mm的长度和735mm的宽度，可以让它在拥堵的城市道路中更加轻快的穿梭。

如果Vespa Sprint碳纤特别版的大灯镀铬装饰也换成黑色，那么看起来将会更具运动风格，不过多边形的设计也让它与Vespa家族的其他车型有明显区别。

刹车灯虽然是凸起设计，但可以看出灯罩已经变的更圆润，更加贴近车身的一体式造型，相比Vespa之前的设计，采用LED作为光源的刹车灯确实辨识度更高了。

一体式的转向灯/日行灯嵌入面板内，与整车造型融为一体，虽然转向灯依然为卤素光源，但日行灯已经使用了LED光源。

经典的黄蜂尾设计是Vespa的灵魂，Sprint碳纤特别版在具有运动感的同时依然将最经典的元素继承下来。

座垫部分相比普通版Sprint有很大区别，Sprint碳纤特别版的座垫中央为翻毛皮材质，还加入了红色缝线作为点缀，以提升整车的运动感。

Vespa车型前轮的单减震结构可以让轮圈的右侧最大限度示人，Sprint碳纤特别版所拥有的全黑色轮圈涂装也进一步增加了车型的神秘感。

Sprint碳纤特别版使用的轮胎也与普通版有区别，但与ABS版本一致，Sprint碳纤特别版使用的轮胎为玛吉斯提供的运动型轮胎，它的前轮规格为110/70 R12，后轮规格为120/70 R12。

整车唯一的造型变化就就在排气管部分，Sprint碳纤特别版的排气管护板形状大变，面积更大的护板可以进一步降低乘客与驾驶员被烫的几率，而消光黑的配色与车身的炭黑元素完美契合。

车头部分的碳纤饰板是整车碳纤维风格的特征之一，座垫外围也增加了仿碳纤维纹路，除此之外，火红色的前面板标识也再次突出了整车的运动气息。

Vespa Sprint碳纤特别版细节实拍：

Sprint碳纤特别版的仪表没有明显变化，依然采用传统机械式仪表，指针下方配有一小块液晶屏，主要用来显示油量、时间以及行驶里程，通过车把上的MODE按键可以在里程A/B之间进行切换。

左侧手把操控按键为远/近光控制按键、转向灯控制按键和喇叭按键；右侧手把操控按键为MODE（仪表操作）按键和发动机启动按键。

手把胶套上也雕上了Vespa Logo，更加凸显出Vespa的与众不同。

由于Vespa车身结构设计的原因，导致其踏板中央微微隆起，牺牲了一部分脚踏空间。

Vespa大多数车型都配有防滑胶条，立体的胶条不仅满足了视觉效果，还能起到不错的防滑作用，不过对于脚大的男性驾驶员而言，Sprint的脚踏空间还是显得局促了一些。

座桶下方的饰板上带有Sprint碳纤特别版特有的红色条纹。

Vespa独有的ESS（Enhanced Sliding Suspension强化滑动式单摇臂悬挂系统）可以减少行驶中产生的阻力，提升操控性。

四段预载可调的单筒油压后减震器，可以通过工具包中的的减震扳手对减震进行调节。

前刹车系统为单向双活塞卡钳配合220mm的碟刹盘，ABS系统的加入令行车安全性大幅提升。

对于一款3万多的车型而言，后刹车依然为鼓刹确实令人看着有些寒酸，但对于150cc级别的踏板车来说也算是够用，希望未来的新款车型可以加入碟刹，并为其匹配ABS系统。

为了方便日常检修，Vespa踏板车的座桶没有任何螺丝和卡扣固定，可以随时拿起。

Sprint碳纤特别版依然搭载的是那台拥有i-get技术的电喷风冷发动机，动力强劲是它最大的特点，这款发动机的最大功率为9.5kW（13Ps）/7750rpm，最大扭矩为12.8Nm/6500rpm。

总结：

人们对Vespa的喜爱大多是因为文化，也有的是因为复古韵味的独特外观，但Vespa Sprint碳纤特别版的出现，仿佛又将Vespa拉向了另一个世界。“碳纤维”这个略带性能感的字眼与Sprint碰撞出的火花着实令人着迷，Sprint碳纤特别版可以说是运动与复古结合的典范，而且最令人欣慰的一点是，它的价格仅比Sprint ABS贵了几百元，这对于喜欢Vespa又纠结于复古踏板看起来不够运动的消费者来说，是十分具有吸引力的。