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对于雾霾而言，大家都会佩戴口罩进行防护，雾霾对人身体的危害就不用多说了，会对人的呼吸系统产生严重的损害，当然对于摩托车的“呼吸道”同样有损害。这次就和大家聊聊摩托车的“呼吸道”，以及避免摩托车吸入过多的尘土的“口罩”。
不管是汽车还是摩托车的“呼吸道”，都叫做进气歧管，而这个“口罩”就是空滤了。空滤的全称是“空气滤清器”，人用的口罩有各种样式的，摩托车的空滤同样也有不同款式，但是他们都有同样的效果，空滤就像口罩一样戴在摩托车的“嘴”上，从最根本的地方开始过滤，将空气过滤后送达“呼吸道”提供更加洁净的空气以供燃烧。
进气歧管，就是一根连接空滤到缸头气门的管子，可以很形象的比喻成人的呼吸道。但是可别小看这个“呼吸道”，其中可有一些门道，为什么有些车辆的燃烧效率更高，因为他们有充足的燃料补给，从喷油嘴喷出燃料与空气混合最终到达气缸进行燃烧，但是其实在从喷油嘴喷出到达气缸内部的这一段过程在进气歧管当中有了一部分的损失，从而降低了换气效率，所以为了避免损失，提供最大化的效率，可以将进气歧管打磨得更加的光滑，将进气过程的流速做的更高。还有一些厂家优化了进气歧管，将喷油嘴与进气道形成一条直线，避免了每一个拐弯处对于混合气体流速的损失。
为了最大化的降低损失，各大厂家开发了缸内直喷技术，让大家再也不用担心进气歧管当中的损失。只是并不是所有直喷技术都那么的让人放心，比如大众的直喷技术，所以说直喷虽好但不要贪心哟。
说完了“呼吸道”，接下来说说几乎所有车上都有的这个“口罩”，之所以要戴这个“口罩”，其实就跟人戴口罩一样，为了过滤掉空气中的杂质，为发动机提供给清洁的空气，所以这个空滤也是很有讲究的。空滤一般都是安装在空滤盒当中，踏板车一般都外置空滤盒，放在一个我们能一目了然的地方，比如说发动机传动箱体的上方，这么做的好处是拆卸方便易维护，也是由于踏板车本来就比较紧凑没有地方在把这个“黑不啦叽”的盒子给隐藏起来。而大排量车型或者骑士车型，多数都放在油箱下面或者是车座的下部。其实大排量的车型将空滤盒放在油箱下面是为了降低混合气的损耗所做的优化，进气盒的位置正好垂直于发动机，可将混合气在最低的损失下运送到发动机内进行燃烧。当然空滤虽然可以有效的增加气体的洁净度，但同时也会损失了一部分的空气流量。
有些改装爱好者为了达到最大限度的进气量以及流速，则会选择将原来的空滤更换成进气量以及流速更大的“冬菇头”，“冬菇头”是一种高流量空滤，因为样子比较像蘑菇所以就被各位车友这么口语化了，“冬菇头”相对于普通空滤在于它没有普通空滤那么多层的过滤，提高了进气量以及流速，但得到更高效的同时则会让一些不太干净的空气进入气缸，理论上来说会降低发动机的使用年限，但是对于改装爱好者来说提高了那些马力值谁还会在意这些呢。当然还有一些更加BT的极限改装爱好者为了追求更大的马力，觉得连冬菇头都会降低效率，索性连这仅有的过滤都给摘了。
说了这么多，如何让摩托车的“呼吸道”更加健康呢？其实很简单，首先要确保密封，只能从空滤处进入空气。其次要定期检查空滤，用高压气枪进行清洁，必要时进行更换。而在潮湿环境或经常在土路上跑的车友应该缩短检查空滤的间隔或公里数，因为在潮湿环境中，空滤的过滤效果会降低，而土路上的尘土会加速空滤的消耗。
对于摩友来说，雾霾天就不要骑车了，雾霾天骑车即使戴口罩也会有在速度的作用下让你吸进更多的雾霾，所以为了你的健康就先忍忍。而对于摩托车来说，定时清洗空滤和进气歧管也会让你的车保持健康。
