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整车装箱也体现出高规格，全部采用铁架打箱，用螺丝固定，并且是整车运输，避免了后期人为对质量的影响。从图上可以看出所有用到的铁架都经过了加工，可以说是国内高规格的运输包装了。
车坐下的走线很规整，可以看到博士的行车电脑。由于民用版去掉了电动可调高度的坐垫，降低了国宾车原有的坐高，同时还为车座下增加了一点储物空间。
整车的所有灯具均使用的是LED光源，这在国产车型中很少见。头等采用了全新自主设计，加入了中国传统石狮子的元素，并且加上了透镜，免去了车主后期的改装，根据实际测试，亮度提升了不少。
650TR-G保留了国宾车的电动多段式可调风挡，可以根据自身的身高随意调节，防风效果不错，有效地降低了风阻对骑士的影响，高速巡航下更轻松。
仪表盘沿用了春风650TR的款式，豪华直观的液晶屏幕配备指针式仪表，车速和发动机转速用易识别指针式仪表显示出来，挡位、里程和时钟等驾驶信息用液晶屏显示，有利于更直观、全面的了解车当前信息。值得一提的是，在仪表盘左侧还加入了ABS开关，这在国产车中不是很常见。
左车把加上了模式选择开关和电动风挡调节开关。选择同品牌车型的配件有利于降低成，节约资源，但是一些细节诸如车把上的反光镜安装孔还是有些不协调。
车把左右部分分别是USB电源接口和水箱口，同时可以放置一些杂物。两个储物盒的做工比较精致，加上了磁力搭扣，防止骑行中颠开。
春风考虑到不同用户的不同需求，增加了高强度保险杠、品牌后尾箱以及加长后挡泥板，可供车友选配，凡在10月20日以前购买的车主可获赠SHAD 48L后尾箱一个！这一点上还是很人性化的。
国宾车民用版的配置可以说并没有减少太多，德国的马牌轮胎、WP的导致前减震、德国博士为其全新开发的电喷系统等都得到了保留。配置上相当高端了。
同时沿用了国宾车的发动机，根据厂家提供的资料极速170km/h，0～200m加速8.1s，这在同级别车款中算比较优秀的表现了。
春风650TR-G
长×宽×高：2210mm×998mm×1310mm
发动机型式：直列双缸，八气门，DOHC，水冷电喷
排量：649.3mL
缸径×行程：83mm×60mm
压缩比：11.3:1
最大扭矩：62N·m（7000r/min）
最大功率：52kW（8750r/min）
最高速度：170km/h
燃油供应方式：EFI
点火方式：ECU
传动系统：国际六挡
轴距：1415mm
座高：780mm
最小离地间隙：140mm
悬挂系统：（前）WP倒立式前叉，可调（后）单筒式减震器，可调
制动系统：（前）双向4活塞卡钳（后）2活塞卡钳
轮胎规格：（前）3.50×17MT（后）5.50×17MT
整备质量：252kg
燃油箱容积：22L
