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驾驶摩托车姿势很重要！这是无法抗拒的事实，刚开始骑摩托车就必须掌握好正确的姿势，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了，如果你要问选摩托车最重要的是什么，上去试试，姿势舒服最重要！姿势不合适了，时间一长，多累啊！找到你最爱的姿势才能让你爽啊！下面看看你是哪种？
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采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样，另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了，为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车，除基本操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点：
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（1）能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的状态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。
（2）保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。
（3）即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。
虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的驾驶姿势的要领是一样，只有真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，都是最棒、最潇洒的，也只有在正确的姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。
国内大部分摩友，90%的情况是面对城市街道环境下的常规骑行，而正确的坐姿，主要有以下几点好处，你的摩托车驾驶姿势也是这样吗？
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更加轻松的驾驶摩托车，避免长时间驾驶带来的疲劳，更加有效地操控摩托车，提升操控能力和驾驶安全性，更加安全，在发生紧急情况时能够更好地保护自己，作为日常的骑行来说，坐姿会因人而异，骑者的身高体态都会对坐姿要求有所不同，但是只要我们遵循以下几点原则，就能基本达到正确坐姿的要求，畅快自如安全的驾驶：
（1）专注的驾驶摩托车：把你的注意力集中在驾驶上，并且视线放远，提前预判道路交通状况
（2）能够自如的改变身体姿态：良好的坐姿应当是能够根据驾驶需要随时改变身体重心以及姿态的，通过这样的“浮动”的身体姿态，以获得不同状态下车辆的平衡
（3）保持手臂和握住把手的手相对放松：只有相对放松的手臂才能够自如的来回运动，并且让摩托车转向机构发挥其特有性能
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骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。
正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很有益处的，但是不要注意表面，而应掌握它的实质。
另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。
不同的摩托车有不一样的驾驶姿势跟驾驶体验：
（1）猴把摩托车：大部分称这种车把为猴把，骑的时候像猴一样，双手高举，据说对狐臭是一记良药，不过这个姿势应该纯文化，纯情怀了，仪式感爆棚！
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（2）拉力车：因为拉力车平时跑的距离也不会太近，油箱偏大，坐姿相对放松。但是为了轻度越野，坐高会比较高，车把会比较宽，比较高，而且为了上山下河，滚泥滑沙，站着骑就是家常便饭，你要是骑辆正宗拉力探险车，没站着骑过，可真没体验过真实的乐趣。
（3）街车：坐姿相对放松，驾驶时控制车辆比较灵活，可以以舒适的坐姿骑行，也可以把屁股顶到座椅最后面，趴下以相对战斗的状态骑行，可战斗可舒适，是街道环路高速通吃的坐姿。
（4）踏板摩托车：坐姿非常舒服，有一种坐在家里沙发的感觉，又灵活又舒服，腿可以伸直，骑的时候怡然自得，在城市生活路程又不短的神器啊！
（5）跑车：坐姿战斗！身体不好的可能骑个几十公里就腰酸背痛腿抽筋了，座椅高，车把低，脚踏靠上，注重高速时候的操控稳定性，完全是一种找虐的姿势，但也是最爽最帅的。经常听到车主抱怨，但你让他换车？门都没有！
（6）巡航摩托车：骑巡航重点在于一个“范儿” ！坐姿非常有仪式感，而且坐高也很低，一些成功人士喜好的坐姿，可能前几百公里感觉不错，后几百就开始觉得有些累了，配上有逼格老品牌，加上稳重的外观，和低沉声浪，玩的就是这个“范儿”！
（7）旅行摩托车：旅行车坐姿放松，为了长途旅行，骑行三角设计的非常到位，流线型的大包围，很好的控制了车辆高速稳定性，长时间骑行也不会感觉到累，在一些高级旅行车设计座椅的骑行感受，跟豪华沙发的感觉非常像，就俩字：享受！
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综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现，因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违，反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的，而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的，因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小，当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就能安全、快速。
