雅马哈链条传动的电瓶车EC-05

多间车厂携手合作，在汽车界早已不是新闻，而摩托车界在今年也难得的有多家车厂传出与电动车龙头GOGORO共用平台推出车款。前些日子YAMAHA释出与GOGORO的合作车款EC-05的消息，让车友们期待已久，在今天正式发表亮相！让我们来看看EC-05在外型上的细节。

YAMAHA EC-05。

日本全新操刀设计外型

映入眼帘的便是外观造型，从头到尾皆由日本YAMAHA操刀设计，透过较富流线的车头、肌肉线条的车侧造型、消光金属色漆面搭配双色重新诠释线条，呈现「向前跃进」车身语汇，是我们在上次的影片就能看到的。于灯具上使用相同规格的LED灯与导光条，夜间照明度与GOGORO相去不远，但在灯型的设计，头灯中间呈V型开口左右分开的导光条，与车头斜板线条延伸融合。尾灯呼应头灯也为V型开口分开的导光条。

环形导光条有V型开口，与车头斜板相互呼应。

承袭YAMAHA一贯的设计语汇，营造向前跃进的律动感。

为了放大前后轮的视觉感，车头与车身侧盖YAMAHA使用更斜的角度与提升高度，在整体上营造出前进的动力与轻快的运动性。侧壳的跳色色块设计也延伸到座垫，与车头座相互呼应。

EC-05延续近年来YAMAHA的设计走向，车头外型相当前卫。

车侧肌肉线条与高角度尾部造型，具浓厚的运动感。

车头与车侧的色块相互呼应，流线感油然而生。

YAMAHA更注重「人机官能」

YAMAHA透过仪表与风镜角度的向前、向上调整，减少骑乘者视线的上下移动的范围。座垫结构与材质虽沿用，但考虑到人因工程，于座垫后方略为加厚加高，提供更好的前座支撑与固定性，并同时透过椅垫下方的车壳窄化，给予后座乘客更舒适的乘坐品质，兼顾了骑士及乘客的小腿空间，种种细节展现YAMAHA对于人体工学的研究与用心。

YAMAHA EC-05配备了小风镜，与仪表位置都重新调整。

秉持着「人机官能」的理念后座特此加厚，提供前后座更好的乘坐品质。

动力性能规格

与GOGORO共用平台，YAMAHA将EC-05的动力数据设定在10 hp @3,000rpm，与扭力26 Nm @0-2,500rpm，大致与GOGORO S2是相同的等级，安全极速为90km/h，0-50的直线加速表现仅3.9秒，相当优异。轮胎规格则采前100/80-14、后110/70-13的配置，与GOGORO车系并无不同。车厢空间因共用车架，没法在其中争取更大的空间，依然维持在25L的容量，放入两顶3/4罩安全帽并无问题。

车厢配置与GOGORO车系相同皆为25L。

煞车部分，EC-05有着高规格的配备，前方为辐射式对四卡钳搭配245mm碟盘，后方则是单活塞卡钳搭配180mm碟盘，不仅如此，EC-05更用上了手感较为直接的金属煞车油管。煞车安全配备因应法规的需求，前后连动煞车在EC-05上也没有缺席。

辐射对四卡钳，提供优异的制动力道。

YAMAHA在车体悬吊也下了许多功夫，车架用上了高张力钢管，以提供优秀的车体刚性，前悬吊为正立式前叉，并且具有阻尼可调的功能，后方的双枪避震也拥有预载与阻尼可调的设定，相信在良好的调教之下，EC-05将有着不俗的操控性能。

前后悬吊皆配有预载阻尼可调功能。

智慧配备与使用者介面

GOGORO的智慧配备，EC-05并无删减，基本的无线智慧钥匙上、解锁，手机与Apple Watch连结皆为标准配备，并同时支援iOS与Android系统。仪表采光感应量度自动调节，不必担心艳阳高照看不清，抑或是夜间骑车仪表过亮影响视线，背光颜色也能调整。全时点灯设计，白天夜晚能见度接提高，搭配过弯感应方向灯，整体安全性依然兼顾。保护骑士的部分，配有侧柱自动断电功能，也能避免驻车时误催油门的意外发生。

车头造型不难看出YAMAHA一贯的设计语汇。

灯型相较GOGORO车系圆滑造型，更显锐利。

仪表背光颜色可调，亮度能靠光感应自动调整。

EC-05的电力来源，采用GOGORO遍及全台各地的智慧能源网换电站，EC-05车主需另与GOGORO公司签约，本车能透过专用APP与手机连结。

EC-05的源起-PASSOL S50

1970年代，YAMAHA便推出拥有宽大置脚空间的踏板PASSOL S50，给予骑士更轻松自在的骑乘姿势，定义了踏板车。更在后期推出JOG

PASSOL S50（跑速乐）。

四种车色

寂光蓝（Isolate Blue）是YAMAHA特别为了EC-05所开发的颜色，带点绿色与雾灰的金属蓝色，相当具有质感。企图营造深海，抑或是宇宙寂静冷酷的氛围。

寂光蓝。

深蓝。

墨黑。

银白。

照片来源：YAMAHA Motor Co,.Ltd

YAMAHA特地布置在地化的场地，展示这次的EC-05。