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中国摩托车市场是全球最大的摩托销售市场之一，到目前为止，五羊款创造了惊人的业绩。该款以操作灵活，承载强，通过性好，保有量大，易维修，深得摩友喜爱。在2000年以前的城市及2010年以前的县城和农村市场，五羊款是市占率最高的车款之一，甚至山区乡镇市场还是主力车型之一。随着消费升级，车型越来越个性化，技术含量越来越高，排量越来越大，摩托车市场呈现出群星灿烂的局面，但五羊款在中国摩托车发展历程中拥有不可磨灭的地位。
探讨五羊款的源头，自然把一代神车GL145推到台前。砖哥修理工多年，接触过很多车型，自己也曾经拥有过一台红色的GL145。
GL145外形俊朗，和同时代的很多小排量摩托相比外观少了一些古朴，多了一点硬朗和帅气。它在八九十年代最典型的特征就是前碟，充气前减，白金点火，四孔排气管，动力澎湃，排气声震撼人心。在国内众多小排量二冲，四冲车当中独树一帜，成为街道上一道独特的风景。
随着市场的变化，广州五羊摩托车公司引进该技术，生产了第一代广州五羊WY125。砖哥接触过的初代五羊125与GL145一脉相承，有网友认为初代五羊125是GL125的中国版，我认同他的观点。该五羊125釆用与GL145，GL125一脉相承的JC08E发动机，方缸头，大中缸(相对的，与CB机相比散热片稍大一点，后面讨论)，白金点火，四孔排气管。我接触的该车为前后鼓刹，铁水板，白金点火，大口径化油器，无充气前减。动力十足。
国内其他厂家后来产生众多的五羊款产品，很多仿制广州五羊，这是五羊款的主要分支之一。它们采用CDⅠ点火，对化油器，制动系统，外观等进行了改良。
而五羊款的另一支嘉陵JH125，外观仿制GL145，早期的JH125保留了塑料前水板，充气前减，双鼓刹和前碟后鼓两种制动系统，发动机技术则来自本田CB125机器，右箱盖有黑条，但国产化了，部分零件进口，例如点火系统，活塞，活塞环，化油器，磁电机等。与GL技术的老五羊相比，中缸散热片小，缸头和中缸看起来略微小一点。图中的缸体已改良了。
嘉陵JH125操控也不错，但与五羊125相比差距明显，表现在发动机声音更散，动力稍弱。随着JH125的不断换代和其他工厂的介入，GL版和CB版，还有CG版，甚至还有卧缸机器，五羊款越来越多，色彩纷呈，价格也越来越低，为五羊款的高市占率推波助澜。
五羊款最后的结局早已注定，经典永远都是经典，一直都有人怀念;赝品永远是赝品，被人遗忘。无论如何，所有五羊款都留给车主曾经美好的回忆。
