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自己的摩托车突然不能启动或启动困难，这很令人着急，尤其是刚好要用车的时候，那么，会有什么原因导致摩托车不好启动呢？如果想检查排除，又该怎么入手呢？今天我们来具体看看。
启动机不能启动或者启动困难这种故障，通常有两种表现形式。一是在正常使用过程中，发动机出现不能启动或启动困难现象；二是在摩托车长期停放后，发动机不能启动或启动困难。出现这种故障的主要原因，无非就是点火电路故障和油路故障，这个大方向很好判断，但如何细化呢？
一、检查点火电源
检查熔断器。拆卸蓄电池后，检查熔断器熔丝（10A）；检查蓄电池的外形结构。
进行故障检查：
①从电池盒中取出蓄电池，检查蓄电池电解液液面（液面低于低线时，应补充纯净水）。
②万用表万用表置DC25V档，检测蓄电池电压（电压12V）。电压不正常、蓄电池损坏，更换同型号新蓄电池后，必须检查蓄电池电源充电装置（磁电机发电线圈、整流调节器）是否存在问题。
③检查蓄电池充电电压（正常充电电压，12-14.5V、发动机转速2000-5000r/min）。
二、检查、排除点火电路故障
点火开关在ON（开）的位置，检查 → 点火线圈高压线对地放电 → 放电火花击穿空气间隙在2-10mm（点火电路正常） → 无电火花 → 检查排除点火电路故障（点火线圈短路、DC-CDI损坏、火花塞帽断路、蓄电池电压低、点火开关接触不良）。
三、检查发动机缸压
检查 → 发动机缸压 → 缸压不正常 → 检查调整进排气门间隙（标准0.05mm）；检查 → 进排气门密封性 → 更换研磨气门 → 更换气门导管；更换活塞组件 → 缸体 → 缸压正常。
四、检查配气正时
配气正时故障大多发生在行驶里程2-50000km的旧车上。
故障特点：点火电路正常、缸压正常、油路正常，发动机不能启动或启动困难。
转动磁电机转子，当活塞组件在上止点位置进行以下检查：
磁电机转子动标记“T”与左曲轴箱视孔定标记“│”对齐 → 配气正时链轮动标记与缸头定标记相对 → 配气正时。
活塞上行在上止点位置，调整配气正时后时间不长，配气从动链轮标记与缸头定标记出现错位。更换配气正时链条，链条张紧装置，调整从动链轮与配气正时链条之间的位置，配气不能正时。说明配气正时主动链轮在曲轴的安装位置出现问题（主动链轮在曲轴上发生位移）。没有配气正时主动链轮拆装专用具时，应更换曲轴。
