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想当年，摩托车维修工是个令人尊崇的职业，摩托车三两下给你修好了，习惯性接过车主递过来的烟，感受着车主佩服的目光，那时的摩托车是人们通勤的主要交通工具，为了让坐骑更好用，人们愿意花钱去打理他，但现在，随着汽车越来越便宜，电动车充斥市场，各地禁摩，摩托车已经由主要交通工具变成了一种娱乐和运动工具，而摩托车维修工行业将面临“淘汰”！！！
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现在很多人都说：现在科技越来越发达，维修摩托车这个行业不太行，很多人都不会买摩托车了，还有有些人又说：不一定全世界的人都买得起四个轮子的车,只要坚定自己的信念，相信会闯出一片蓝天，各抒己见。
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不难理解，或者说能理解，摩托车维修这个行业，以技术含量相对较高，但收入偏低，劳动强度偏大等原因，已经不再是人们所推崇的职业，年轻人越来越不愿意涉足，从业人员老龄化严重，经验主义充斥其间，懂机械的远远多于懂电路的，如果你非要普及摩托车修理工被淘汰的理由，那么本文给你，请勿对号入座，大家共勉！
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（1）摩托车维修工舍不得添置先进设备与工具
工欲善其事，必先利其器，一位对工具的先进性不追求的维修工是修不出好车的，明知长期蹲着干活容易留下职业病，就是舍不得添置一个升降台，明知有先进拉码，就是喜欢用锤子敲打。技术好的维修工对工具有先天的痴迷，就算舍不得买的工具，有些都会自己动手去做出来！
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（2）摩托车维修工大多不爱清理工具，工具容易丢失
修车时想找工具找不到，不修时工具到处都是！几乎80%以上的摩托车维修工的工具箱或是工具车都是乱糟糟的，不但粘满油污，而且工具老化，试想，摩托车维修也是项科学严谨的工作，以如此之工具，如此对待工具的态度，怎么会对职业有激情与热情？
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（3）摩托车维修工对理论普遍不重视
不要以为理论知识不重要，很多维修工可以说摩托车技术基础理论严重缺乏，只知其然，不知其所以然，特别是对电路故障的维修与检查技术更是一窍不通，随着国四排放实施的临近，对于电喷摩托车的维修技术缺乏，将导致摩托车的高级技师反而缺乏。
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（4）技术不好的摩托车维修工都爱吹牛
在行业立足不是靠技术，而是靠嘴！用户上门修车时，先给用户吹一通牛，然后是对同行的贬损，总之都是别人一文不值，自己就是技术权威，一旦遇上麻烦，就忽悠用户说大毛病，要很长时间，先放一段时间。等用户走后，自己赶快找技术专家讨教求救，实在不行，就让别人修，修好后又去忽悠用户自己如何如何才修好的，其实，这就是技术的二道贩子。
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（5）偏做“黑心的修车行”，牟取一次性暴利！
黑心摩托车修车行为了能更黑心地宰客，故意渲染问题的严重性，以收取车主更多的费用，很多黑心摩托车修车行宰客的手段层出不穷，甚至连人为损坏的手法都用上了，据业内人士介绍，维修人员为了获取更多的收入，都会故意制造一些新问题，忽悠摩友以此来挣黑心钱。
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例如：
很多摩友在摩托车出现问题时，只要能赶快修好自己的摩托车，其它一切都好商量。有的黑心车行就是利用摩友的这种心理，换下许多并没有损坏的零件，即以好换好，然后再收取高额费用。
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轮胎漏气，补一下即可，却被告知要更换内胎，甚至连外胎一并更换，摩托车不能正常启动时，故意接错电缆线、故意猛轰油门、造成化油器“分泌失调”，致使车子点不着火等等，然后进行更大规模的维修，从而骗取摩友更多的维修费用。如摩托车不能正常点火，性能正常的火花塞、点火器、马达等零件都会被换掉，这些换下来的零件将会被再用到其它摩托车的维修上，而摩友一般对车子的结构、性能都一窍不通，往往便会任由其“宰割”。
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还有一些宰客更狠的修车行，本来送来维修的摩托车可以立等可取的，但他们却提出要将车子留在店中维修，拖个一天半日才交车。待车主来取车时，其实车主的摩托车早已被彻头彻尾大解剖了，把可换能换的零件通通更换了，新换给车主的摩托车零件往往就是这些报废车拆卸下来的旧零件，如此一来，修后的摩托车实际就是带“病”上路，存在着很大的安全隐患。
