雅马哈2020款YZF-R1和YZF-R1M登陆澳大利亚,YZF-R1的含税售价为$ 26,399,R1M的含税售价为$ 34,849。
2020 Yamaha YZF-R1新功能
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重新设计的气缸盖,喷油器,指形摇杆和凸轮轴轮廓
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带有YCC-T的APSG电传乘车系统
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制动控制(BC)和发动机制动管理(EBM),共七个电子控制助行器辅助装置
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ÖhlinsERS NPX前叉,带有集成气瓶和优化的后减震设置(R1M)
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KYB倒置前叉,采用新的内部垫片堆叠设计(R1)
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链接式Monocross KYB后减震器(R1)的优化设置
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新一代R系列车身重新设计,具有出色的空气动力学效率
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碳纤维尾罩(R1M)
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普利司通RS11 Battlax Racing Street轮胎
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新型前刹车片摩擦材料可在制动时实现出色的控制
新款R1M和R1配备了,Yamaha下一代独特的998cc直列四缸横置平面曲轴发动机,以提高性能。钛合金连接杆和偏置气缸等有助于提高响应能力和提升性能。
带有雅马哈芯片控制节气门(YCC-T)的,全新带线控油门位置传感器(APSG)线控系统,省却了油门拉索,减轻了重量,同时使油门操作更加顺畅。
雅马哈超级运动阵容中,技术最先进的电子产品包,是对新型2020 R1M和R1进化引擎的补充。雅马哈专有的六轴惯性测量单元(IMU)仍然是该套件的关键功能,并为新的制动控制(BC)技术,处理实时的车辆姿态和轮速数据,使骑车人可以在两种干预之间进行选择增强制动控制的模式。骑手可以选择“ BC1”设置以增强直线制动,或者选择“ BC2”设置以增强弯道制动,随着倾斜角度的变深,干预时间会变得更快。
新的发动机制动管理(EBM)系统,还允许骑手在三个级别的发动机制动力之间进行选择,以适应他们的个人喜好或在道路或赛道上的骑行情况。BC和EBM设置均可通过机上的Yamaha Ride Control(YRC)和Yamaha的Y-TRAC智能手机的应用进行调整。
高级Öhlins电子赛车悬架(ERS)一直是R1M底盘性能的重要组成部分,而新的NPX加压前叉在前叉轴支架中内置有气瓶,并修改了后减震设置以补充前叉的性能,这是新2020年车型的功能。新的ÖhlinsERS悬架套件通过YRC设置和Y-TRAC提供了车手可调节性选项,使R1M达到了更高的性能水平
新款YZF-R1的悬挂性能也得到了提高,这要归功于具有新内部垫片叠层设计的,新型KYB前叉和具有改进内部设置的KYB后减震器。这些变化共同导致悬架减震更加顺畅,同时改善了与街道或赛道表面的接触感和抓地力。
具有下一代R系列设计的高级车身
重新设计的车身有助于提高性能,并使骑手更加舒适。新设计使空气动力学效率提高了5.3%,同时减少了在收起位置时的风噪声和对骑手的压力,并且骑手的腿与摩托车接触的侧部更光滑,从而提高了舒适度。2020 R1M还配备了一个新的碳纤维尾翼,以与现有的碳纤维乘客座罩一起。
新型轻巧紧凑的LED双大灯优化了近光和远光灯的照明,并与重新设计的车身造型相结合,创造出了象征着下一代R系列设计的新脸庞。
新跨 YZF-R1M将采用碳纤维配色方案,数量有限,而新型新款YZF-R1将以Team Yamaha Blue和Raven配色提供,两者均已上市。
2020 YZF-R1 / M规格
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发动机类型:水冷 直列四缸 DOHC 16气门
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排量:998cc
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缸径x行程:79.0mm x 50.9mm
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压缩比:13.0:1
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燃油输送:通过YCC-T和YCC-I进行燃油喷射
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起动系统:电
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变速箱6速:湿式多片辅助滑动离合器
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最终传动:链
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车架铝制:Deltabox
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前悬架YZF-R1:43mm KYB倒叉,完全可调;120毫米行程
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前悬架YZF-R1M:43mmÖhlins 电子赛车悬架NPX前叉,完全可调;120毫米行程
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后悬架YZF-R1:KYB单减震,完全可调;120毫米行程
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后悬架YZF-R1M:Öhlins电子赛车悬架单震,完全可调;120毫米行程
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前制动:双320mm液压盘; 刹车控制系统和ABS
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后刹车:220mm液压碟; 刹车控制系统和ABS
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前轮胎:120 / 70-R17
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后轮胎:R1- 190 / 55ZR17;R1M – 200 / 55ZR17
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总长度:2055毫米
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总宽度:690毫米
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总高度:1165毫米
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座高:860毫米
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轴距:1405毫米
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湿重:R1 – 201kg / R1M – 202kg
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油箱容量:17L