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上个礼拜去骑了Aprilia和三轮车，这次来骑骑看从未试过的杜卡迪这次选的车款是复古街车Scrambler Icon，首先是外型：蛮好看的，简洁有力没有太多装饰。
每个东西都不错，不会有品质不好的感觉，或廉价感，一切都很精致。最喜欢的是后避震器的部份，很亮眼的颜色而且显眼好看。
不过仪表板我就不是很喜欢了，数字很细，粗一点、饱满一点的字型我个人比较喜欢一点。
悬挂系统的部份，前后悬的部份调性感觉有一点点差别，前悬比较软一些 后悬比较硬。不过总体而言我觉得算是普通的软硬度，要稍微骑快一点应该还算可以吧。
整体来说我喜欢这台车的悬挂设定，很符合我的想法和我想要的感觉。
前刹车非干脆，不过拉杆的前20％感觉空空的，不知道是不是我的错觉，后刹车没有太大感觉，应该普通的程度。
动力的部份，803cc二气门的V缸引擎，以我感受的部份，这引擎最精华的部份就在于4000~6000转的时候怎么骑都好骑，但是低于和高于都不太好。4000~6000转的时候一转油门就有力，声浪、转速、时速三者同时上升和出现的感觉非常的过瘾。
这台车低于3000转车子会感觉一直抖，喘不过气来 这点个人不太喜欢。但似乎这就是杜卡迪的个性，转速高一点就舒服了。8000转之后感觉车子几乎没什么力量出来（跟4000~6000转比）代表你该换挡了。而且骑一阵子之后排气管会有"砰砰砰"的回火声，听起来不错。
注：退档补油的声浪万岁。
这车不适合市区，气冷V2热死你小腿，长途或者在山里散步比较适合，骑姿上半身几乎快跟踏板一样，非常的放松舒适。坐垫也是舒服好坐，而且防滑效果良好，我在有限的时机大开油门都没有太大的位移。
只是时速要超过55以上才比较不会感受到它的热气，这点要注意个人能不能忍受这部份。然后我骑过的Shiver900空档不好找，这台的空档倒是非常好找。
离合器的手感似乎和我骑过的车有点不太一样，说不太出来的感觉，要再更细腻的操作才不会让车子起步的时候抖动，离合器拉起来很轻松，骑一整天手应该都不会酸。
座高很低，我可以轻轻松松双脚贴平，但是因为很热所以停红绿灯腿都岔开了。边撑的位置很隐蔽，要把它勾出来要看一下。然后小抱怨，方向灯有够难按的，没手感差又难按，按钮还很硬，大概是今天最不满的一点。
题外话：这次的试骑活动最高时速我只骑到70几，大多是50几，没办法想拉转就拉转算是我个人觉得今天的一个小遗憾吧。
