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去年米兰车展上，KTM正式亮相了全新中量级街车890 Duke R，作为KTM 790 Duke R的“Plus”版车型，890 Duke R在多个维度有着惊人的提升，又一个中量级霸主横空出世。日前，KTM以线上的方式发布了全新890 Duke R，并公布了北美地区的售价为11699美元。KTM在宣传及发布时，都使用了“THE SUPER SCALPEL（超级手术刀）”来形容890 Duke R，这听起来可比790 Duke的“THE SCALPEL（国内译作街道利刃）”响亮多了，那么890 Duke R比起790 Duke“SUPER”在哪呢？
KTM 890 DUKE R的出现只为一个目标，那就是更强的运动性能。首先KTM 890 DUKE R所搭载的发动机是在790 Duke 上那台LC8c并列双缸发动机的基础上升级而来，加大了缸径和行程，使其从78.8mm×65.7mm达到90.7mm×68.8mm，排气量从799mL提高到890mm。
除了排量上的变化，这台发动机的压缩比更是从12.8：1拉高到恐怖的13.5：1，同时提高了转速限制，搭载全新设计的汽缸头和节流阀，新的缸头可以容纳一组37mm的进气门和30mm的排气门，燃烧效率更高。高压铸铝材料的曲轴箱进一步减小壁厚和重量，较重的曲轴和飞轮设置也有助于提高扭矩。这些升级让这台发动机动力性能从790上的105PS（9000r/rpm）拉升到121HP（9250r/rpm），最大扭矩也从87N·m（8000）来到99N·m（7750r/rpm），最大马力转速拉高，最大扭矩的转速反而略有下降，这样的改动让KTM 890 DUKE R 有着比790 DUKE更狂暴的动力曲线。
动力升级后，为了保证良好的操控，减震系统进行了大的升级，采用WP全可调的APEX 43mm前叉及APEX 中置后减震，新设计的铝合金上联板进行了强度升级。制动系统改为Brembo Stylema卡钳，前浮动盘也加大为320mm，依旧是双对向四活塞卡钳的配置。转向阻尼依旧是作为标配出现，来提高骑行安全性。
更让人难以相信的是，这次KTM 890 DUKE R虽然在动力和配置上进行了全面升级，但是车重反而比790 DUKE减轻了9kg，干重仅有166kg，搭配上121HP的马力，让890 DUKE R有着无比凶悍的马力推重比。为了让890 DUKE R更符合“超级手术刀”的使命，前脚踏位置变得更高且向后移动，坐垫高度（834mm）和离地间隙（206mm）也一起提高，以提供更运动的骑乘姿势和更大的倾角，更好的发挥这台“超级手术刀“雕刻弯道的潜力。
电控方面KTM 890 DUKE R与790 DUKE没有太多的变化，或者应该说790 DUKE在电控配置方面已经很逆天了。890 DUKE R依旧配有博世弯道ABS系统，允许骑士在任何骑行状态下都可以使用现有最大刹车力，车身不会立起或失控；支持后轮ABS关闭的滑胎ABS系统；五轴传感器和电子油门通过实时收集的车身动态数据，电控系统可以在毫秒内作出反应；配有牵引力控制系统（MTC），以及与牵引力控制系统工作原理相反的引擎滑动控制系统（MSR），当突然降挡/松油时，发动机的拖拽力矩过大，电子油门会准确的增加发动机扭力输出来避免后轮摆动；另外骑行模式选择、油门开度调节、弹射起步功能也一应全；同时KTM Quickshifter双向快速换挡系统允许骑士不操作离合就可以快速进行升降挡操作，电控配置堪比仿赛车型。
按照以往的引进速度来看，890 DUKE R可能会在明年引入国内，不过比起790 Duke来说，更加激进的890 DUKE R并不容易被普通骑士接受，如此锋利的“超级手术刀”是你的菜吗？
